tfds-1系统列车动态检查范围及质量标准培训课件(一).pptVIP

TFDS-1系统列车动态检查范围及质量标准培训课件 包西车辆段职教科 前言 为贯彻落实全路运输安全座谈会精神，充分发挥5T安全防范作用，实现货物列车动态检查与静态检查分工负责，明确TFDS（货车运行故障动态图像检测系统）安全质量责任，进一步提高运输效率，确保运输安全，铁道部组织制定了《TFDS-1列车动态检查范围和质量标准（试行）》，现予公布。 1.本标准规定了动态检查范围和质量标准、动态检查方法及顺序，其中动态检查范围以附件1图示为主，文字说明为辅，各种性质的货物列车都需按此标准进行检查。各铁路局要按照本标准，结合本局TFDS设备实际情况，制定实施细则，并做好人员培训等相关工作。 2.凡安装TFDS－1或旧型TFDS经统型改造的列检作业场，自2008年2月1日起按照本标准执行，动态检车员要按照动态检查范围（见附件1图示的可视部分）进行检查和故障预报，现场检车员负责故障确认和处理，并对有停车检查作业的列车，按《铁路货车运用维修规程》规定的检查范围中TFDS无法检查的部位进行检查作业。 3.TFDS-1动态检查时间暂以50辆/列、检查时间10分钟为基准掌握；动态检车员要按照转向架底部、车钩缓冲、车底和转向架侧架四个工位进行配备，人员数量可根据车流密度、编组辆数由各铁路局核定。 4.各铁路局要制定列检作业应急预案，当TFDS出现设备故障停机、未上传图片、窜图或阳光干扰而无法正常动态检查时，有停车检查作业的列检作业场要组织列检人员按照《铁路货车运用维修规程》规定的检查范围对列车或部位进行检查。 5.本标准中动态检查范围只包含附件1图示部位的可视部分，发生行车事故或行车设备故障后，若事故或故障涉及经动态检查的列车时，事故调查人员要在第一时间调阅TFDS原始图片，若确认该故障为可视部位且图片中故障特征明显时，列动态检车员漏检责任。 6.各铁路局要参照附件2：TFDS-1动态检查方法及顺序（图示），结合本局实际，制定TFDS动态检车员作业指导书，规范检查程序，确保不漏检。当到达、中转列车和直通列车同时到达时，要优先对直通列车进行检查；当TFDS发现危及行车安全的故障时，要及时对货物列车进行拦停。 7.相关铁路局要于2008年1月15日前，以车辆处文件上报实施动、静分工的列检作业场名称、TFDS设备类型（TFDS-1或统型改造的TFDS）等情况，并自2008年3月起，每月进行TFDS动、静分工总结，详细统计动、静检查发现的故障类型和数量，10日前上报装备部货车处；对本文件执行过程中出现的问题，要及时报部。 8.未经改造的旧型TFDS所在的列检作业场，要按照本标准，根据旧型TFDS的实际检查显示图像，制定旧型TFDS动、静分工范围，并将分工结果报部备案。 9.前发文件与本文件发生抵触时，以本文件为准。 TFDS-1列车动态检查范围和质量标准 一、TFDS-1动态检查范围和质量标准 按附件1《TFDS-1检查范围和质量标准（图示）》标注的部位可视部分，对货物列车进行动态检查： 1．车轮无缺损。 2．滚动轴承无甩油，外圈无缺损，密封罩无脱出，前盖无裂损、丢失，轴端螺栓无丢失，轴承挡键无丢失，承载鞍无错位、挡边无折断，八字型橡胶垫无破损。 3．侧架、摇枕无裂损，斜楔、侧架立柱磨耗板无缺损、窜出、丢失，摇枕圆弹簧无折断（转8A型转向架重车摇枕圆弹簧每转向架可不超过1个）、窜出、丢失，交叉杆及盖板无弯曲、变形、裂损、折断，安全索无丢失，扣板螺栓、端部紧固螺栓无丢失，锁紧板无移位、丢失，支撑座无裂损。弹簧托板无裂损，螺栓无折断、丢失，心盘螺栓无折断、丢失。 4．车钩及钩尾框无裂损，钩舌销无折断、丢失，钩锁铁无折断，车钩连接状态良好，钩提杆无变形、脱落、丢失，安装座无脱落、丢失，钩提链无折断、丢失，从板及从板座无破损、折断、丢失，缓冲器无破损，钩尾框托板无裂损，螺栓及螺母无丢失，钩尾销及托板螺栓、螺母、开口销无折断、丢失，车钩托梁无裂损，螺栓、螺母无丢失。 5．空气制动阀配件无丢失，防盗罩无脱落，空重车自动调整装置比例阀或调整阀配件无丢失，调整杆无脱落、丢失，各风缸及堵无脱落、丢失，制动缸活塞推杆无丢失，连通管无折断，制动软管连接状态良好， (一)转向架底部检查范围和质量标准 1、转8A型转向架检查范围和质量标准 2、转8G型转向架底部检查范围和质量标准 3、转K2型转向架检查范围和质量标准 4、转K4型转向架底部检查范围和质量标准 5、转K5转向架底部检查范围和质量标准 6、转K6型转向架底部检查范围和质量标准 (二)车钩缓冲部位检查范围及质量标准 1、13号和17号车钩缓冲装置检查范围和质量标准 2、连接杆式车钩缓冲装置部分检查范围和质量标准 3、车钩缓冲装置连接部分检查范围和质量标准 (三)车底部分检查范围和质量标