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第4章 带传动与链传动 4.1 带传动概述 4.2 普通V带和V带轮 4.3 带传动的工作能力分析 4.4 V带传动的设计 4.5 带传动的安装、维护和张紧 4.6 链传动概述 4.7 滚子链及其链轮 4.8 链传动的运动特性 4.9 滚子链传动的设计计算 4.10 链传动的布置、张紧和润滑 4.1 带传动概述 工作原理： 带传动是靠摩擦力进行工作的 4. 圆形带[截面为圆形，图 (d)] 工作时有弹性滑动，传动比不准确，不能用于要求 传动比精确的场合。 外廓尺寸较大，不紧凑。 转动效率低，V带传动的效率一般η=0.94~0.96。 带的寿命较低，作用在轴上的力较大。 由于带与带轮间的摩擦生电，可能产生火花，不宜 用于易燃易爆的地方。 4.2 普通Ｖ带与V带轮 4.2.1 普通V带 标准普通V带都制成无接头的环形。其构造如图所示。当V带受弯曲时，带中保持其原长度不变的周线称为节线，由全部节线构成节面。带的节面宽度称为节宽（bd）,V带受纵向弯曲时，该宽度保持不变。 对Ｖ带轮的设计要求是质量小、工艺性好、质量分布均匀、内应力小、高速应经动平衡，工作面应精细加工。V带轮的设计主要是根据带轮的基准直径选择结构形式，根据带的型号确定轮槽尺寸。带轮直径 ≤（2.5～3) d (d为轮轴直径，单位为mm）时， 采用实心式；带轮直径d300mm）时，采用腹板式。 4.3 带传动工作能力分析 4.3.1 带传动中的受力分析 4.5 带传动的安装、维护和张紧 4.5.1 V带传动的安装和维护 V带传动的安装和维护需注意以下几点： 1、安装时，两带轮轴必须平行，两轮轮槽要对齐，否则将加剧带的摩擦，甚至使带从带轮上脱落。 2、胶带不宜与酸、碱或油接触，工作温度不应超过 C。 3、带传动装置应加保护罩。 4、定期检查胶带，发现其中一根过度松弛或疲劳损 坏时，应全部更换新带，不能新旧并用。如果旧 胶带尚可使用，应测量长度，选长度相同的带组 合使用。 4.8 链传动的运动特性 （2）链的节距 链节距是链传动中最重要的参数，链的节距越大，其承载能力越高，传动的不均匀性、附加载荷和冲击也越大。因此，设计时应尽可能选用较小的链节距，高速重载时可选用小节距多排链。 （3）中心距和链的节数 若链传动中心距过小，则小链轮上的包角也小，同时啮合的链轮齿数也减少；若中心距过大，则易使链条抖动。一般可取中心距a=(30~50)p，最大取amax=80p。 4.10.2 链传动的张紧 链条张紧的目的主要是为了避免在链条的垂度过大时产生啮合不良和链条的振动现象，同时也为了增加链条与链轮的啮合包角。链条的张紧方法有： ①调整中心距张紧； ②去掉1～2个链节； ③采用张紧轮。 张紧轮多位于靠近主动轮的松边外侧，也可位于内侧，其形状可以是链轮，也可以是无齿的滚轮［见图(a)、(b)］；此外还可用压板或托板张紧［见图(c)］；对于大中心距的链传动，宜采用托板来控制垂度。［见图(d)］。 链轮材料：链传动工作不平稳，链轮轮齿的失效形式有断裂、磨损等，故其材料应具有足够的强度和较好的耐磨性，且小链轮的材料应优于大链轮。 链的平均速度为： 　　在链传动中，链条包在链轮上如同包在两正多边形的轮子上，正多边形的边长等于链条的节距 p。 链的平均传动比为： 运动的不均匀性 在小轮上链的瞬时速度为 在大轮上链的瞬时速度为 链传动的瞬时传动比 由上述分析可知，当ω1为常数时，链条与从动链轮作变速运动，每转过一个链节，其速度变化一次，因而会产生动载荷、冲击、振动和噪声。 链传动运动的不均匀特性，是由于链条绕在链轮上时形成多边形所造成的，故称为“多边形效应”。它是链传动的固有特性，是无法避免的。增加链轮齿数或减小节距可减轻多边形效应。 链条疲劳破坏：链板因拉力变化引起疲劳断裂；滚子因接触应力引起表面疲劳剥落。主要发生在闭式传动中。 链条铰链磨损：铰链反复曲折导致磨损，使链条变长，最后引起跳齿和脱链。主要发生在开式传动中。 链条铰链的胶合：在润滑不良或速度过高时，铰链接触表面发生胶合。 链条的过载拉断：低速重载时，因过载被拉断。 4.9 链传动的设计计算 4.9.1 链传动的失效形式 在特定条件及推荐润滑方式下