河北省物流业发展综合评价探究.docVIP

河北省物流业发展综合评价探究摘要：本文主要依据河北省2011年统计年鉴数据，利用层次分析法综合评价河北省物流业发展状况，并对该省11个地级市的物流发展水平的差异性作出比较分析，明确各市物流业发展的优势、劣势，在此基础上提出河北省物流业发展的措施及建议。 关键词：河北省 物流业 层次分析法 现代物流业是新世纪最有发展前途的产业之一，发展现代物流对于河北省发展区域经济、增强城市辐射力、提高经济运行质量、改善投资软环境、促进产业结构优化和升级、带动相关产业发展等方面有着积极影响。 一、河北省物流业发展现状 河北省是农业、钢铁、建材、化工、医药、纺织、食品等产业的生产大省，货物周转量居全国之首，专项货物物流量十分可观。河北省发展物流有得天独厚的优势，位居渤海中心地带，环京津、环渤海区域内科技发达、资源丰富、物流量大。自1999年现代物流在河北省起步以来，交通系统、商业储运系统、邮政系统、铁路系统、电子商务系统对物流业的发展起到了极大的促进作用。 （一）物流基础建设进一步完善 河北省拥有四通八达的综合立体交通网络。境内有15条主要干线铁路通过，这些铁路不仅是河北省交通运输的骨干，也是北京与全国各地联系的重要纽带；一、二级公路通车里程177246公里，公路网密度达到42.8公里/平方公里，初步形成了以北京为中心，石家庄、天津为枢纽，辐射10个省辖市、连接4大港口和大同、阳泉两个煤炭基地，呈“两纵、两横、三条线”布局的高速公路网架系统；民航方面形成了以石家庄为中心，连接上海、广州、深圳、香港等国内32个大中城市以及莫斯科、阿拉木图等国外城市和地区的航空运输网络；河北省海岸线长487公里，有6个港口，生产泊位55个（其中深水泊位41个），拥有现代化的煤炭、石油、粮食、水泥等大型专业化码头，港口吞吐量居沿海省市第6位。①全省初步形成了以国有铁路和公路主干线为骨干，兼有地方铁路、水路、管道和航空运输方式，与京津和周边省、自治区交通全面对接，具有一定规模的现代化立体交通运输体系。 （二）经济持续发展，商贸交易频繁，货运周转量增加 2010年，河北省综合经济实力跨上新台阶，全省生产总值超过2万亿元，年均增长11.7%，人均生产总值由2005年的1.47万元提高到2.8万元；2010年底河北省商品市场个数达到了4011个，年市场成交额5933.3万元。年运输量达到3.5亿吨，消费连锁店发展到142家，加盟店1480个，各类超市713个，全省消费品交易市场3727个，市场成交额5098.0亿元，年配送运输量达到7亿吨。② （三）第三方物流快速增长 目前，河北省的第三方物流企业种类较全，基本上能够涵盖物流的运输、仓储、包装等七大职能。虽然真正符合现代意义（信息化水平较高、能为工商企业提供物流业务运行一体化方案）的第三方物流企业比重仅为3.9%，跟沿海等先进省份相比低21.4%，③但河北省政府近年来提出重点发展现代物流业等新兴支柱产业，第三方物流今后的发展势头强劲。 二、河北省物流业综合评价分析 本文采用层次分析法对河北省11个城市的物流发展水平进行综合评价。层次分析法（The Analytic Hierarchy Process简称AHP）是由美国著名运筹学家T.L.Saaty教授于20世纪70年代末提出的一种定性和定量相结合的系统分析方法。 AHP法的基本思想是把复杂的问题分解为各个组成元素，将这些元素按支配关系分组形成有序的递阶层结构，根据一定的比率标度，通过两两比较将判断定量化，形成比较判断矩阵，并计算确定层次内各元素的相对重要性。具体步骤是先计算各层次指标单排序权值，再计算各层指标相对于总目标的组合排序权值，最后以此决定诸元素相对重要性的顺序。 第一步，权重的确定 本文把物流综合评价作为层次分析的目标层（T）；将国内生产总值（A1）、社会生产与消费（A2）、交通与人力资源（A3）、信息发展水平（A4）作为层次分析的准则层（A）；其他指标作为指标层（B），构建物流业综合评价指标体系层次结构图（见图1）。④ 根据分析，综合得分越高说明该地市的物流竞争力水平越高。根据上表可以将所选地市分为三个层次：第一层次是综合得分排在前5名的城市，唐山、秦皇岛、沧州、廊坊和石家庄，这一层次的城市物流发展综合水平较高。第二层包括保定、邯郸、邢台、衡水，本层次包含的城市中物流发展水平居中。第三层次包括承德和张家口，这一层次的城市物流发展综合水平相对较低。 第一层次中，唐山是河北省重工业城市，拥有优良的海港条件，自身经济实力比较雄厚，所以物流发展速度是最快的一个，沧州的底子要比唐山薄一些，但是有黄骅港以及仓运集团等一些大型运输集团公司，依托自己的陆海两路交通优势以及国家政策