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浅议220kV某变电站1号主变冷却系统改造摘要：本文对#1主变原冷却系统存在的缺陷问题进行了综合分析并提出了技术改造方案。通过改造#1主变的可靠性明显提高，油泵叶片损坏导致内部故障的问题解决了，噪声降低了，维护工作量减少了，并且效果良好。 关键词：变压器；冷却系统；技术改造 Abstract: in this paper, the # 1 main transformer the defects of the cooling system of the comprehensive analysis and put forward the technical renovation plan. Through reforming # 1 main transformer reliability improved obviously, oil pump blades to damage the internal fault the problem settled, the noise is reduced, reduce the maintenance, and the effect is good. Keywords: transformer; Cooling system; Technical reform 1 电网概况 目前，国内电网普遍存在的主要问题有：电源不足；220kV供电线路存在瓶颈，不满足N-1原则；负荷增长快，110kV变电站主变重载现象较为突出；地区负荷增长的不平衡度较大。 2 #1主变现状分析 2.1 变压器的介绍 2.1.1 变压器原理 变压器是一种静止的电气设备，利用电磁感应原理，将一种交流电压的电能转换成同频率的另一种交流电压的电能。 2.1.2 变压器的损耗 (1) 铁损 当变压器的一次绕组通电后，线圈所产生的交变磁通在铁芯中流动，因为铁心本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应出电动势，这个电动势在铁心的断面上形成闭合回路并产生“涡流”。由“涡流”所产生的损耗，称为“铁损”， 它使变压器的铁心发热，变压器的温升增加。 在空载试验时，空载电流很小，绕组电阻中的损耗也很小，因此，可以近似认为变压器的空载损耗就是变压器的激磁损耗(铁损)，即： (2) 铜损 绕制变压器需要使用大量的铜线，这些铜导线也存在着电阻，电流流过时电阻就会消耗一定的功率，这部分损耗称为“铜损”，它使变压器的绕组发热，变压器的温升增加。 在短路试验时，由于外加电压较小，相应激磁直路的损耗(铁损)也很小，因此，可以认为变压器的短路损耗就是变压器通过额定电流时的铜损，即：（式中：--额定容量；--额定电压；--额定电流；--对应侧的相电阻。） 2.2 #1主变原冷却系统分析 2.2.1 变压器的冷却方式介绍 (1) 油浸自冷式 油浸自冷式依靠油箱壁的辐射和变压器周围空气的自然对流把热量从油箱的表面带走。 (2) 油浸风冷式 对于中等容量的变压器不能单独靠增加散热面积进行冷却，一般在散热器上加装风扇吹风，以提高散热效果。 (3) 强迫油循环冷却 大型变压器都采用强迫油循环冷却方式，这种冷却方式的冷却器是通过母油管与油箱连通的，在冷却器下端至母油管中间装下油泵，以加速油的循环，油进入油箱后在器身中按导向路程流动，以减小器身内部的温差。在增强油流循环的同时，经冷却器上风扇吹风或通冷水进行冷却，使散热冷却效果更好，这就分别构成强油风冷和强油水冷方式。 强油风冷式变压器的冷却器运行于以下三种工作情况：①变压器空载时使用；②负荷时使用；③备用。当前两种工作情况中冷却器因故停运时，备用冷却器能自动切换投入，以保证散热效果，同时发出报警信号。 2.2.2 原冷却系统的缺陷 强迫油循环风冷方式是利用潜油泵将变压器油箱中上层的热油抽出，经上部的联管进入上油室，然后再到散热器的下油室，途中经过散热片进行散热，热油靠导风筒上风扇顺风冷却后，再打入油箱底部，从而冷却铁芯和绕组，这样反复从而形成油循环风冷却过程。 根据以往运行经验表明，威胁主变安全可靠运行的与冷却系统有关的主要缺陷和风险因素有： 油管道和联箱中的异物、结垢。 冷却器和潜油泵中的异物、结垢。 净油器装置内的活性氧化铝或硅胶粉末。 主变本体至冷却系统的蝶阀密封不严。 风机轴承磨损、叶片锈蚀，噪声、振动超标，不满足环保要求。 滤网损坏后的金属碎片。 潜油泵选型不合理。 由于在潜油泵选型时只考虑了同步转速参数，忽视了流量参数，导致潜油泵具有转速高、扬程大，但流量小的缺陷。这是造成#1主变