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3.有限元分析—载荷 载荷计算与加载： （3）吊机、风机及桩腿自重 — 加 载 方 式 吊机 风机3套 桩腿 MPC的形式 塔筒 轮毂叶片 机舱 面积力 MPC的形式 3.有限元分析—载荷 载荷计算与加载： （3）吊机、风机及桩腿自重— 工况1.1(1_wave_head)基座载荷 工况1.1(1_wave_head)风机部件载荷 3.有限元分析—载荷 载荷计算与加载： （4）舷外水压力— a.满载静水： p=max(0, ) (1) b.满载波浪状态： 在基线处： ， kN/m2； (2) 在水线处： ，kN/m2； (3) 在舷侧顶端处： ，kN/m2； (4) 甲板上的水动压力： ，kN/m2； (5) 3.有限元分析—载荷 载荷计算与加载： （4）舷外水压力— 满载静水（工况2.1、2.2）舷外水压力 3.有限元分析—计算结果 计算结果： （1）板单元最大应力值— 3.有限元分析—计算结果 计算结果： （2）部分主要构件最大应力值 — 3.有限元分析—计算结果 计算结果： （3）应力较大的几个工况下的全船应力分布图 工况1.2(1_wave_beam) 工况3.5(3_lift5_beam_800) 3.有限元分析—计算结果 计算结果： （4）应力超界的部分船体主要构件应力分布图 工况3.5(3_lift5_beam_800) 工况3.5(3_lift5_beam_800) 187Mpa 221Mpa 3.有限元分析—计算结果 计算结果： （5）主船体变形结果— 3.有限元分析—计算结果 计算结果： （6）位移云图 工况2.2(2_static_beam_800) 工况3.5(3_lift5_beam_800) 四、结论与展望 主要结论 （1）江苏沿海泥质海床地基，基础差，本文所提出的海上风机吊装 作业船船型符合江苏沿海海上风电场建设需求。 （2）对风机吊装船进行全船有限元计算与分析，对船体结构进行校验和优化是有必要的。需制定专门规范，对设计工作予以指导。 （3）应力较大区域主要集中在吊机基座处以及船舶主体与桩腿连接部位；在自升后起吊的状态下，船体应力集中现象最为突出；波浪航行、静水起吊状态下的工况明显不危险；上层建筑结构的应力水平不高，在模型中可简化或省略。 （4）在全船结构强度计算中，其边界约束没有现成或相关的方式方法，其效果如何有待于进一步论证。 四、结论与展望 研究展望 （1）吊装船在作业时，环境载荷不断变化，若单根桩腿出现问题，船体能否承受由此带来的应力的急剧变化。 （2）在复杂的海况下，怎样计算外载荷并将计算结果加载到吊装船有限元模型中，从而使应力结果更加准确。 （3）在完成全船的有限元分析之后，应选择重点分段，