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浅议公路桥梁大体积水中承台混凝土施工工艺摘要：本文结合广州市周边某高速公路上某座矮塔斜拉桥主墩承台的施工情况，介绍大体积水中承台施工工艺。 关键词： 主墩承台，大体积，混凝土施工 Abstract: this paper around guangzhou a highway on a short towers cable-stayed bridge pile caps is main piers of the construction, this paper presents the water volume bearing platform construction craft. Key words: the Lord piers of pile caps is, big volume, concrete construction 中图分类号： TU528 文献标识码：A文章编号： 1前言 随着经济的不断发展和桥梁设计水平及施工技术的提高，越来越多的大跨径桥梁出现在我们的视野当中，而水中基础的施工是全桥施工的关键工序之一，也是施工难点之一。本文以广州市周边某高速公路上某座矮塔斜拉桥主墩承台的施工情况为例，介绍大体积水中承台的施工工艺。 2工程概况 该斜拉桥主桥跨径布置为（137.5+248.0+137.5）米，全长523m，采用对称塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，主梁为预应力混凝土结构，采用变高度单箱式斜腹板截面。主墩基础采用13根ф2.5m钻孔灌注桩基础，主墩承台为一个整幅承台，平面位置为14.5m×24.9m矩形，四边倒角为3.5m×4.0m后呈八边形，承台厚度为6.0m。 3施工工艺简介 3.1施工准备 待钢板桩围堰施工完毕，进行抽水工作并完成桩头破除工作后，将承台范围内的封底高程进行测量，对封底顶面高低处整平处理，测量控制封底层顶标高（承台底标高）准确，测量放样出承台边线，作为承台模板安装和钢筋绑扎控制线，确保承台尺寸、平面位置和钢筋保护层大小。 3.2模板加工及安装 3.2.1模板制作 主墩承台模板制作采用钢板及型钢加工，加工成大块钢模板，减少拼装接缝数量。模板设计时，考虑足够的强度、刚度，能达到在安装和混凝土施工等工况下不变形。模板制作时，既要保证尺寸、平整度，又要保证光洁度，并尽量减少板面焊缝，焊缝应打磨抛光，模板间接缝采用企口缝，防止模板接缝漏浆。主墩承台模板制作时规范要求的允许偏差见表1。 主墩承台模板制作允许偏差 表1 项目名称 允许偏差（mm） 外形尺寸 长和高 0，-1 肋高 ±5 面板端偏斜 ≤0.5 连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 孔中心与板面的间距 ±0.3 板端中心与板端的间距 0，-0.5 沿板长、宽方向的孔 ±0.6 板面局部不平 1.0 板面和板侧挠度 ±1.0 3.2.2模板安装 第一层承台钢筋绑扎完毕后，安装承台模板，模板安装前对模板进行检查，清理干净模板表面的污垢，均匀涂脱模剂。模板安装采用30t浮吊进行，按测量放样的控制线进行安装。模板拼装时在模板接缝缝口间夹橡胶泡沫以防漏浆，橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。模板拼装好后，须仔细检查，观察模板接缝有无过宽或错台，注意模板平面位置及垂直度，注意混凝土的保护厚度。主墩承台模板安装时规范要求的允许偏差见表2。 主墩承台模板安装允许偏差 表2 项目名称 允许偏差（mm） 模板标高 ±10 模板内部尺寸 ±20 轴线偏位 10 模板表面平整度 5 模板相邻两板表面高低差 2 预埋件中心位置 3 3.3钢筋及预埋件加工及安装 3.3.1钢筋加工及安装 钢筋在钢筋棚加工下料，拖挂车运输至现场绑扎安装的方法施工。钢筋下料时注意检查钢筋表面无污迹、无锈蚀等。主墩承台钢筋分两次绑扎到位。由于承台钢筋用量大、层数多、面积广，除必要的架立钢筋外，为确保钢筋位置的准确性和各层面的平整性，增设钢筋定位劲性骨架（采取∠63角钢加工）。承台主筋（Φ32）接头采用直螺纹工艺，其他钢筋接头按规范要求进行控制。绑扎时要绑扎顺直，注意保证各类钢筋规格型号、位置及长度都与设计图纸相符，严格按照设计图纸及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）要求控制。当主墩桩基锚固筋与承台钢筋的位置冲突时，采用适当调整桩基锚筋的方式解决。主墩承台钢筋规范要求的位置允许偏差见表3。 主墩承台钢筋规范要求的位置允许偏差 表3 项目名称 允许偏差（mm） 受力钢筋间距 两排以上排距 ±5 同排 ±10 箍筋、横向水平筋、