特雷克斯3307b矿车技术参数与性能介绍.pptVIP

内部空间宽敞，优化的搁腿空间 和操纵台布局，方便驾驶。 方向盘和驾驶员座椅可调，双座 椅均配有安全带。 密封隔震通风改善，噪音降低。 电动门窗，组合式开关，整幅下 拉遮阳帘，自动化程度提高。 全景式风挡玻璃和新型仪表板， 视野显著改善。 驾驶室内部环境改善 驾驶室结构升级 3307/07A 型 3307B型 新型全景式驾驶室，外视面积更大，受光角度更合理。 主体结构强度和刚度增强；造型更美观。 * * 3307B新型矿用自卸卡车 技术性能介绍 TECHNICAL PERFORMANCE 一.车型技术发展过程 最初引进的车型 3307 车箱总成改型的车型 3307 变速箱升级的车型 3307A 发动机和驾驶环境全面提升的车型 3307B 3307B主要技术参数 载重量: 45 tonne 2:1堆装容积: 27.5m3 总功率: 392 kW (525 hp) 最高车速 : 67km/h 最大爬坡度: 35% 最小转弯半径: 8.7m 二.主要结构性能特点 动力/传动系统 Power Train 三段分体布置 达到最佳的重量分配 优良的维修接近性 传动系布局特点 Cummins QSX15-C525型 总功率 525hp (392KW) 4冲程、涡轮增压/中冷、 电控直喷式 6缸 / 直列、排量10.8L 最大扭矩 2440 Nm @1300rpm 主要参数 发动机 发动机升级后特征 KTA19C型 重量更轻 扭矩增大 耐久性提高 油耗降低 排放降低 QSX15型 ? 耐久性、可靠性高于原机型，且结构的强化系数和可维修性更好。 发动机升级后的优势 整机重量由1762公斤减至1524公斤，减轻238公斤。 动力特性相当，但扭矩适应性更佳，最大扭矩净增203N.m；扭矩储备系数由26%提升至37%，增加量超过40%。 ??燃油经济性更优，额定功率时的比油耗由221g/kW.h降为212 g/kW.h；降低逾 4%。 ??排放指标显著改善，完全能够满足现行国际及欧美对非公路设备发动机排放权威Tier 2标准的要求。 发动机冷却系统改进点及优势 装备了先进的分体式、增压副水箱安装于驾驶室右侧平台上。 利于消除系统内的气泡，减少穴蚀发生，延长发动机缸体使用寿命。 冷却液的充注、液位检查等维护工 作直观、方便，可接近性提高。 有效降低散热器及其护罩的高度 尺寸，减小盲区，改善驾驶视线 。 发动机进气系统改进点及优势 空气滤清器由原来的一体式方箱结构改进为二只并联分体式结构，占用空间小，滤芯寿命延长。 空气滤清器重量减轻，尺寸缩小，有 利于改善平台受力，增大行走空间。 易于接近，方便维护保养。 Allison M5610AR电子全自动控制换档型；动力/经济双重控制模式。 液力变扭器、液力缓行器、行星式变速箱组合一体式。 电控装置CEC1升级至CEC2版，换档品质更佳。 6个前进档，2个倒档；可视负荷变化自动调节至最佳工作状态。 具备举升档位联锁、空档起动、下坡缓行等多重安全保护功能。 变速箱 TEREX专利全浮式半轴重负载型；驱动速比大，适应性好。 带有主减速器和两侧车轮上的行星齿轮式轮边减速器，双级减速驱动, 牵引能力强。 高强度铸钢组焊式桥体结构, 结构坚固耐用。 驱动桥 2. 行 驶 系 统 Drive System 独立转向主销式、变刚度自容式氮/ 油混合悬挂缸；安装刚度好，车轮定位可靠。 低保养量，维修接近性好。 强力减震、平顺悬撑、保证高的运行速度。 悬挂装置 前悬挂 变刚度氮/油式悬挂缸，宽断面球面轴承安装可靠，寿命长 快换式连接结构，易接近维修 后悬挂 全气压促动、蹄鼓制动 系统。 每一回路均由专门的储 气罐保证可靠供压;低压自 动应急制动。 高效、无磨损变速箱液 力缓行器稳定车辆下坡速 度，增强安全性。 独立的前后双回路控制。 干/湿路阀能够有效改善车辆在湿滑路面上的控制。 制动系统 全液压动力转向，操作轻便。 发动机动力输出驱动供油泵。 独立的液压系统，故障少。 应急储能器提供充足应急转向 动力。 转向机构刚度好、连接可靠耐 用，容易接近和保养维护。 转向系统 高强度铸钢轮毂可靠、耐用。 无内胎、深花纹、高承载工程轮胎，耐刺割、耐爆裂，消耗少。 轮胎 3. 主 体 构 件 Main Fabrication  全箱形截面纵梁与封