浅议道路桥梁无损检测技术应用.docVIP

浅议道路桥梁无损检测技术应用摘 要：目前，随着我国现代化建设事业的蓬勃发展，桥梁使用年限的增长，以及交通荷载的增加，桥梁检测已成为重中之中，该技术是一个多学科交叉的系统工作，需要各个环节协调配合才能达到一个有效的效果，本文主要介绍了几种无损检测技术的概念、原理和特点，并通过实例进行无损检测的应用说明，为工程人员提供参考信息。 关键词：检测；桥梁；工程 中图分类号：TU201.2 1无损检测技术的意义 传统的方法是对公路桥梁随机选点，钻孔取样，在室内对所取样本进行分析和处理，从中获取各种有价值的工程参数。这种方法的局限性表现为以下几个方面： a）因被测点是操作人员随机选择的，所以检测结果很难具有代表性； b）由于检测点有限，覆盖面密度较小，使某些存在缺陷的不良区段反而被漏检，从而埋下质量隐患； c）虽然钻孔取样精度高，但其会对路面造成破坏，且修补时费时费力。 无损检测技术作为快速、直观，且能够显示道桥内部状态的检测设备和技术手段，能够弥补传统方法的不足，它在开展道桥无损检测技术研究、建立科学的评价体系、改善路面设计等方面具有重要的意义，也必将带来道桥改造方案的优化和公路桥梁管养水平的提高。 桥梁的无损检测技术(NDT)有较大的发展空间，包括超声检测、红外检测、声发射、自然电位检测、冲击回波检测、X射线检测、光干涉、脉冲雷达、振动试验分析等。在公路桥梁结构中应用NDT，可以提高新建结构质量的安全性;可以提供结构损伤的标志，例如，污染程度，钢筋混凝土桥梁的氯侵蚀程度;可以记录支座处的声发射，反映了裂纹或过大的摩擦力或从垫层支座正在扩展的裂纹。无损检测的这些结果可以作为结构评估的辅助。 在一些情况下，与侵入检测相比，无损测试更快捷，缩短了测试期间的交通管制时间，从而降低了成本。雷达可以快速扫描潜在的结构空洞，雷达在NDT中的使用证明了NDT的速度和便捷性。声传播的使用进一步说明了调查的有效性。声传播可以用于检测长护栏的潜在腐蚀。随后可对疑似区进行更细致的检测，例如使用钻孔、直接量测和超声技术来确定未腐蚀厚度。NDT间接测量了外形特征，测试结果依赖于信号在结构内非连续区的反射时间。该信号的速度依赖于结构材料的性质，该性质不一定明确。因此，需要专业知识和经验来解释收集的数据，并判断在物理特征或材料性质方面的意义。 通常情况下，进行无损测试时，将无损测试设备置于结构附近，正对结构或固定结构表面。无损测试最大的优点在于对结构不会造成损伤，从而避免了对可能已有损伤的结构的削弱。NDT技术并没有确定性的答案，还应该参考其他信息来评估结构的整体情况。 通常，为了校正NDT的结果，有必要对结构物进行选择性损伤检测。本文主要介绍了几种在桥梁检测中典型NDT测试方法，以推广NDT在桥梁结构检测中的应用。 2超声波无损检测技术 超声波是一种声波，其频率高于人耳所能听到的频率，它的传输过程遵循波的传播规律。超声波路面检测技术是通过对材料介质发射超声波，进而对接收到的反射波相关参数进行分析，从而对结构内部破损情况进行准确判断的一种新型无损检测方法。 2.1超声波检测基本原理 当超声波从一种声阻抗率为Z1=ρ1C1的介质向另一种声阻抗率为Z2=ρ2C2的介质传播时，一部分在界面上形成反射波，另一部分则穿过界面，形成折射波，见图1。 通过在介质的不同位置设置传感器，测量超声波在一定范围内的传播时间，求得波速，不仅可利用速度与介质参数的关系测定材料的弹性模量、抗压强度和抗折强度等，还可用以检测材料或内部结构的缺陷。若假定路面结构为无限大的固体介质，则其波速公式为： 式中：v L---波速，m/s； E---弹性模量，MPa； ρ---介质材料密度，kg/cm3； μ---泊松比。 因超声波无损检测技术具有操作简单、检测方便、价格相对低廉等优点，在路面检测中的应用前景非常广阔。 2.2 激光检测技术 激光的高亮度，具备较好的方向性、相干性和衍射性。激光的光强愈强则光电流愈强，路面检测正是利用了激光这一原理。当激光的光强发生变化时，光电流也随之发生变化，根据所标定的光电流与位移的关系，通过光电流的变化反算弯沉位移的变化量。在路基和路面检测中，激光主要被用于距离测定、弯沉测定以及纹理深度测定和平整度的测定。 2.3光纤传感检测技术 光纤传感检测技术是利用光纤对某些特定的物理量敏感，将外界物理量转换成可直接进行测量的光信号的检测技术。将光纤传感检测技术应用于桥梁检测，可实现对桥梁钢索索力的监测，也可完成对预应力连续混凝土梁内部应力、应变特性的科学测量和监测，构成光纤智能桥梁。 3探地雷达(GPR)检测法 GPR是一种电磁回声方法。采用一个传感器(发射器或者接