浅议高速铁路双块式无砟轨道工程轨排就位技术.docVIP

浅议高速铁路双块式无砟轨道工程轨排就位技术摘要：本文介绍了高速铁路双块式无砟轨道工程的轨排就位工艺，并结合合武高速铁路安徽段长大隧道内双块式无砟轨道工程的施工实际对关键工序之一“轨排就位”工艺流程中的关键技术和质量控制措施进行了初步探讨和总结。 关键词：无砟轨道轨排就位技术 Abstract: This paper introduces the track skeleton armed technology, and combining with construction practice of bis-piece ballastless tracks project in Anhui section tunnel of Hewu rapid transit railway, conducts a preliminary discussion and summary of the key technology and quality control measure of “track skeleton armed” technological process, one of the critical processes. Keywords: ballastless tracks; track skeleton; armed; technology 中图分类号：U238 文献标识码： A 文章编号： 1、前言 双块式无砟轨道是近年来高速铁路的新型设计，具有“运行速度高、科技含量高、质量要求高”和“设计标准新、规范工程新、施工工艺新”的“三高、三新”技术特点，施工工艺复杂多样且没有借鉴性，技术条件和规范不成熟不完善；验收细则不严谨，试验检测标准不确定，轨道几何状态检查控制难度大，轨面标高和轨距轨向定位施工控制难度大，垫圈可调余地太小，如果失败，不易补救，设备性能的效率、稳定性及匹配合理性尚待验证和过程改进；为研究关键技术和掌握新型施工技术，适应无砟轨道施工的高精度、高标准需要，使中铁四局四公司施工的合武铁路金寨隧道（长10741m）长大隧道双块式无砟轨道道床工程的轨排吊放、加固、调整就位作业有序可控、有章可循，需研究工艺、规范管理、指导施工，并统一施工作业技术标准，为施工现场提供详实可靠的操作指南，以满足设计及验标的规定，并满足快速施工确保按期开通的工期需要。现结合工程实际，浅谈施工过程中摸索和体会出来的工艺流程、关键技术和质量控制方法。 2、职责分工 2.1、工程部负责技术交底，并实施过程控制； 2.2、物机部负责及时提供工装设备及材料、机具； 2.3、安质部负责对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签认合格； 2.4、轨道班负责按要求配置人员、设备，按技术交底及规范要求，组织并实施工序作业，负责自检合格。 3、资源配置 3.1、每100m轨排周转料计划 3.3、每100m轨排就位人员配置 轨排作业人员（轨排吊放、粗调、精调）必须是经过培训且考核合格工人上岗操作，并且要求其具备良好的质量意识。其人员配置：作业班长2人，测量工4人，修理工1人，电工1人，轨道工15人，龙门吊司机工2人，普通工20人。 3.4、每100m轨排就位设备配置 5、轨排吊放前准备工作 5.1、根据加密基桩用红色记号笔画出螺杆调整器的位置，以及道床板的中心位置。 5.2、按照设计要求安装绑扎底层钢筋。横向钢筋摆放应挂线进行，确保钢筋间距及钢筋两侧保护层厚度符合设计要求。 5.3、绝缘卡安装位置准确，并用尼龙勒条进行捆扎结实。 5.4、摆放底层钢筋时注意避开螺杆调整器的位置。 5.5、待轨排就位粗调完成后，设置底层钢筋保护层垫块，垫块设置在底层横向钢筋下面，密度不少于4个/平方米。 5.6、确保轨排吊装作业面有足够的照明条件。 6、轨排就位和调节 6.1、在施工过程中，采用CHN60的新钢轨做为周转料，为满足轨道静态铺设的精度，并考虑混凝土施工过程中的影响，确定了轨排就位精度，见下表 6.2、轨排初略定位 红石埂、金寨、红石岩三座隧道为双线隧道，因工期紧迫采用先确保右线铺轨单线拉通的施工方法进行施工。 轨排的拼装在隧道内进行，利用10t轮胎式龙门吊协调操作，利用一台龙门吊及轨排吊具将拼装好的轨排运送至施工位置,在吊运时，轨排上设置7个起吊点。详见示意图： 起吊前在已绑扎好的道床下层钢筋网上放置两排10*10cm方木，排间距1.51米。 轨排吊运时，要增加人员，在轨排两端增设电动倒链葫芦等易于调节的机具配合龙门吊的纵移和横移，控制轨排两端