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浅谈桥梁伸缩缝施工及病害 作者：××× 单位： ×××××××××××××××××× 摘要:桥梁伸缩缝是位于桥梁两端之间及桥梁与桥台之间的一项薄弱环节，直接影响到桥梁的结构安全、行车安全及舒适。桥梁伸缩缝设计、施工、养护的任何一个环节出现不足或者缺陷时，都会影响桥梁伸缩缝的质量。在施工时应严格控制伸缩缝的各项指标，并且严格按照规范进行施工。温度是影响伸缩缝质量的一项重要因素，在施工时对温度的观察和检测是不可缺少的一项环节。在后期的使用过程中，应当做到不间断、经常性的维修和养护。 关键词：伸缩缝 施工 原因 病害 1桥梁伸缩缝的施工： 1.1切缝、清槽： 为保证施工工序的良好衔接，伸缩缝安装应在桥面铺装全部完成之后，采用后开槽的 方法进行施工。在桥面铺装层碾压完成后，及时在伸缩缝位置中心处凿开沟缝，以避免梁体伸缩引起桥面铺装层的破坏。 施工时，根据测量结果放出伸缩缝的中心线位置，在利用中心线将伸缩缝的切割线画出，以此切割线切割成槽，两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽口表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时用风机和高压水枪清理干净并冲洗。以免梁体不能自由伸缩，引起梁体变形及开裂。在清洗时注意，不能将槽口以外的混凝土破坏，否则会影响伸缩缝与路面的连接。 1.2伸缩缝安装、钢筋的焊接： 在安装伸缩缝时，采用吊装入位，并有人工配合。在槽口上方用同样尺寸的方木（一般为12mm×12mm）每2m一根，作为临时支撑横梁，将伸缩缝放在临时横梁上，此时调整伸缩缝的位置，观察伸缩缝的环形筋与预埋钢筋有无重合，若发现有重合时，将预埋钢筋适当的调整，直至伸缩缝可以顺利的进入槽口内。撤去临时支撑横梁，先初步调整伸缩缝的高度，使其与路面大致水平即可，再调整伸缩缝的位置，使伸缩装置与梁体的伸缩缝重合，用3m直尺及塞尺控制伸缩缝的平整度，保证与路面之间高差在0-1mm之间（《公路桥涵施工技术规范》中规定的横向平整度为：用3m直尺，不大于3mm。在施工过程中将其控制在0-1mm之内，以保证伸缩缝的质量）。若发现伸缩缝有变形现象，必须将伸缩缝校正好才可以继续安装。在焊接时，需将伸缩缝的每一个环形筋与预埋筋焊接住，在这个过程中，尽量避免高低温作业，并且焊接完成立即解锁，然后伸缩缝两侧 所有焊接结束后将伸缩缝用土工布或者泡沫板将缝隙封住，以免在浇筑混凝土时有杂物进入缝内，避免日后使用时伸缩缝不能自由伸缩，从而引起梁体的变形和缩短桥梁的使用寿命。 混凝土采用C50钢纤维混凝土，在浇筑混凝土之前先检查缝隙是否密实，并且保证混凝土无法进入缝隙内，检查模板是否已经按规定安装完毕，在检查无问题之后才可以进行混凝土的浇筑，在浇筑的同时要保证保护层的厚度，一般为2.5-3.0cm之间。在浇筑混凝土时一定要全过程的观察及控制平整度，控制在设计范围内，并且分多次抹平处理，直至达到规范及设计要求。 伸缩缝安装允许偏差 项目 允许偏差 缝宽 符合设计要求 与桥面高差（mm） 2 纵坡 大型 ±0.2% 一般 ±0.3% 横向平整度 用3m直尺，不大于3mm 施工完成后应及时将现场清理干净，并洒水养护14d,在混凝土强度达到90%以前，不得开放任何车辆通行。待混凝土强度达到50%方可以安装“V”型橡胶条。 2影响伸缩缝的主要因素及病害： 伸缩缝位于桥梁的薄弱部位，长期暴露在空气当中，受车辆荷载的反复作用，使伸缩缝材料的磨损，并且伸缩缝是桥梁结构最难修复的部位。这样一来，伸缩缝的使用寿命和桥头跳车现象就成为非常棘手的课题。导致伸缩缝破坏的原因来自各个方面，例如设计、施工，以及后期的养护不当，都是影响伸缩缝的重要因素。下面对导致伸缩缝病害的原因作几点分析： 2.1设计方面的原因 2.1.1伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，导致伸缩装置的破损。 2.1.2在设计时未能全面考虑，在车辆的反复作用下，引起伸缩缝的破坏，梁端处设计的刚度不足，致使桥面板变形过大。 2.2施工方面的原因 2.2.1在施工过程中，未能对伸缩缝安装的每个环节及时的控制，没有重视到施工工艺重要性，致使在施工过程中操作工序有误，最终导致伸缩缝的破坏； 2.2.2在钢筋焊接时，施工队伍未能按要求焊接钢筋。预埋筋有破坏的或者缺失的，未能及时的补焊或者加焊钢筋，导致伸缩缝的破坏。 2.2.3伸缩缝两侧的混凝土与桥面铺装层的连接不好，振捣不够充分，导致混凝土的脱落，从而使伸缩缝破坏。 2.2.4施工时，常常会忽视温度变化对伸缩缝的影响，温度是影响伸缩量的一大重要因素，但是就这样还有好多施工队伍不是很重视温度的影响。 2.3养护时的原因 2.3.1进入伸缩缝内的杂物不能及时的得到清理，在伸缩缝移动时形成阻碍，导致伸缩缝的破坏。 2.3.2交通量增加，并超出原设计值，使伸缩缝承受的车辆荷载增大