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混凝土桥梁裂缝产生原因及预防控制措施摘要 本文从设计、原材料、施工工艺等方面分析探讨了某公路桥梁工程混凝土裂缝形成原因，并提出了裂缝的防治措施。 关键词 混凝土 裂缝原因 措施 混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。但混凝土的抗拉能力差，在施工和使用过程中。因混凝土的材质和施工工艺问题，或因荷载、温度问题等等因素，容易产生开裂。如近年来，在我国各地兴建的大量混凝土桥梁的建造和使用过程中，混凝土开裂就是个“常发病”和“多发病”．严重影响了桥梁的使用性能且使建设和维护费用提高。要想控制桥梁混凝土裂缝的产生，就必须了解其产生的原因。本文就各类桥梁混凝土裂缝的产生原因，进行综合分析，供参考。 1 常见的混凝土施工裂缝形成原因 1．1塑性裂缝 塑性裂缝，即混凝土在可塑状态下出现的裂缝，分为沉降裂缝和收缩裂缝两种形式。沉降裂缝产生的原因一是由于混凝土在塑性状态下其基础、支架等有不均匀沉降，使局部地方的}昆凝土变形受约束导致裂缝；二是由于重力作用使混凝土中较重颗粒下沉，而使水泥浆上浮，当这种下沉受到钢筋、模板拉杆约束时就会产生裂缝。收缩裂缝产生的主要原因是由于混凝土快速干燥，混凝土内水份的蒸发速率大于其泌水速率，在固体颗粒水面形成弯月形产生毛细管张力，混凝土自体收缩所产生的拉应力大于 昆凝土本身的抗拉强度而导致裂缝。 1．2 温差裂缝 由于早期混凝土构件被模板等材料隔离，水泥水化所产生的热量无法及时散发到空气中，故在初始24h内混凝土温度将升高，过几天后随着热量的散发混凝土将变冷，此时混凝土会产生收缩，这种收缩受结构内部钢筋及外部模板等约束会使混凝土开裂；当混凝土冬季施工时，由于混凝土散热快，其内部温度较高，而表面温度受环境影响变得较低，表面混凝土的收缩率大于混凝土内部的收缩率，从而使表面混凝土产生裂缝。 1．3 长期干缩裂缝 长期干缩裂缝，即混凝土长期暴露于不饱和的空气中由于物理的、化学的失水使混凝土体积缩小，当缩小受到约束时产生的裂缝。通常来讲，干缩产生的混凝土应变速率非常慢，而且混凝土徐变产生的松弛可抵消部分干缩应变。但混凝土设计的体积与表面积的比值、分布钢筋的布置、混凝土的配合比及混凝土所处环境的温度、湿度等都会导致干缩裂缝。 1．4 龟裂缝 龟裂缝即混凝土表面形状不规则的微细裂纹。它的产生一般是由于相对湿度低、模板的渗透性低、混凝土中水泥用量过大等原因造成的。侵害性裂缝是由于有害的化学反应、混凝土中的钢筋生锈等原因造成的。如混凝土骨料中的活性硅与水泥、外加剂、地下水中的碱发生膨化反应、硫酸盐与水泥水化时产生的铝酸钙反应、由于钢筋保护层不足导致氯离子侵蚀使钢筋锈蚀产生氧化铁和氢氧化物等都会因体积膨胀而使混凝土产生很高的局部拉应力，最终导致混凝土裂缝。 1.5 施工工艺质量引起的裂缝 在混凝土结构构件制作、运输、安装过程中，施工工艺不合理、施工质量较低，容易产生各种形式的裂缝，产生裂缝的原因主要有以下几方面；1)施工前对支架压实不足或支架刚度不足，浇筑混凝土后支架不均匀下沉。2)施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于混凝土自重和侧向压力的作用使得模板变形。3)采用胶囊内模的空心板等构件施工时，胶囊移位导致构件尺寸与设计尺寸不同。4)混凝土搅拌、运输时间较长，使水分蒸发较多，引起混凝土坍落度过低。5)混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大。6)混凝土施工时，由于工艺要求加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加。7)混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好。8)混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致截面削弱、钢筋锈蚀或其他荷载裂缝。9)混凝土初期养护时表面急剧失水干燥。10)混凝土早期受冻，使构件表面出现裂纹或局部剥落或脱模后出现空鼓现象。l1)施工时拆模过早，混凝土强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。12)预制构件在运输、堆放时，受力状态与设计不一致，或运输过程中剧烈颠撞，吊装时吊点位置不对，桁架等侧向刚度较小的构件，侧向无可靠的加固措施等，均可能产生裂缝。 2 对混凝土裂缝的处理建议 2．1 表面处理法 表面处理法包括表面涂抹和表面贴补法，表面涂抹适用范围是浆材难以灌人的细而浅的裂缝、深度未达到钢筋表面的发丝裂缝、不漏水的裂缝、不伸缩的裂缝以及不再活动的裂缝，表面贴补(木工膜或其他防水片)法适用于大面积漏水(蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置、变形缝)的防渗堵漏。 2．2 填充法 填充法就是用修补材料直接填充裂缝。一般用来修补较宽(裂缝宽度0.3 mm)的裂缝，作业简单，费用低。对裂缝宽度O.3