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盐田港物流发展对策探究摘要：盐田港区作为我国四大国际中转深水港之一，具备优越的港口条件、运作效率优势突出，但其港口物流的发展目前存在一定的问题。本文通过对盐田港物流发展现状的分析，有针对性地提出盐田港物流发展的对策建议。 关键词：港口物流 ，盐田港， 供应链 Abstract: the four yantian port area as one of international transshipment deepwater port, with superior port condition, operating efficiency advantage prominent, but its port logistics development at present, there are some problems. This paper analyses the current situation of the development of yantian port logistics, pertinently put forward yantian port logistics development of countermeasures. Keywords: port logistics, yantian port, the supply chain 中图分类号：U65文献标识码：A 文章编号： 引言 现今，90%以上的国际货运一般经由海上运输。港口作为全球供应链一体化的重要结点，仅在提高装卸效率和减少船舶在港时间方面做出努力，已不能满足货方与船方的要求，也不能保住其原有的市场份额。因此，港口码头经营人必须向物流业发展，提供各种增值服务以形成现代港口物流供应链体系。但这并不意味着港口要拓展成为涵盖现代物流一切领域的物流企业，而是要充分利用自身所具备的完善的基础设施和良好的发展软环境等优势，来吸引各类物流企业落户并提供货物的增值服务。 港口物流概述 2.1港口物流的概念 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。 [1] 2.2 港口物流的产生 港口经济的发展，是现代物流得以存在与发展的基础；现代港口又在全球综合物流体系不断发展中逐渐壮大。港口的功能已从传统的单纯装卸、运输功能向综合物流功能转变，从传统的货流到集货流、商流、金融流、技术流、信息流的全面大流通。港口利用其在全球综合运输体系中的区位优势，成为现代运输、贸易和物流中心。 2.3港口物流的发展 21世纪以来，港口物流进入港口供应链阶段。全球物流、共同配送成为物流发展的重要趋势，港口除了继续发挥其运输、装卸等功能外，更加强调港口之间的互动性以及港口与供应链中相关物流活动之间的系统性，最大程度上实现无缝链接。[2] 盐田港口物流发展现状 3.1盐田港物流发展概况 盐田港区是我国四大国际中转深水港之一，码头现有深水泊位15个，且拥有世界最先进的操作系统和装卸设备。2011年，盐田港区集装箱吞吐量实现1026.44万标箱，单港集装箱吞吐量稳居全国首位。盐田港区内共有运输仓储企业45家，港区外约有运输和仓储企业1300家。 盐田港物流园区是深圳市重点规划建设的六大物流园区之一。目前，盐田港物流园区共有临港仓库33家（仓储面积64.8万平方米），集装箱堆场23个（堆场面积74.1万平方米）。 盐田港保税物流园区于2004年8月16日经国务院批准设立，规划面积0.96平方公里，2006年3月31日开始封关运作。其南片区0.17平方公里，北片区0.79平方公里。目前，南片区已开发完毕并运营，现有仓储企业7家，保税仓库6座，仓储面积10.8万平方米。北片区可供开发物流用地60万平方米，其中仓储用地50万平方米，可开发仓储面积约100万平方米，目前入园企业11家。[3] 3.2 盐田港物流发展优势 盐田港区具有港口条件好、背靠“世界工厂”珠三角等自然优势，是超大型集装箱船舶在华南地区首选的良港。其码头平均岸吊操作效率稳定保持在35吊次/小时以上，有效地为客户降低了营运成本，赢取了市场先机。盐田港物流园区临港仓储业居全国前列，其跨国采购、跨国配送业务成熟，“区港联动”政策的实施，使其在仓储物流业的发展中具备较强的优势。港区已形成一张良好的公路疏港运输网，同时对大型多层停车场及临时停车场进行系统的建设、规划，日趋完善疏港交通设施，使港区的静态交通环境得到