7. 苏村坝大渡河斜拉桥技术(中铁隧道局).pptVIP

中铁隧道集团一处有限公司 二○一○年六月 汇报提纲 一、前言 二、工程概况 三、施工总体部署 四、主要项目施工方案 1、承台、塔座施工 2、索塔施工 3、0#块施工 4、挂篮设计与施工 5、标准节段施工 6、合拢段施工 7、斜拉索施工 8、施工控制 一、前言 斜拉桥由梁、塔、索三种基本构件组成桥梁结构体系，梁和塔是主要承重构件，借缆索组合成整体结构。斜拉桥的主要特点是利用桥塔引出的斜拉索作为梁垮的弹性中间支撑，借以降低梁垮的截面弯矩，减轻梁重，提高梁的跨越能力。 二、工程概况 苏村坝大渡河大桥是一座双塔双索面半漂浮体系PC斜拉桥，主桥全长419.75m，桥跨布置为132m+220m+67.75m。 高塔桩基为16根2.5m大直径群桩，承台为25×24×6m大体积混凝土结构，低塔桩基为12根2.5m大直径群桩，承台为25×17.5×6m大体积混凝土结构。高塔高121.5m，低塔高101.5m，主梁为预应力钢筋混凝土双纵肋主梁。斜拉索采用双索面、密索、对称扇形布置，全桥共70对，索距在主梁上为6m（边跨密索区为2m）。 主梁采用双纵肋断面，主梁中心处高2.5m，顶板厚28cm，设2%的双向横坡，梁顶全宽27.5m，梁底全宽28m，主梁每6m为一节段，且每隔6m设置一道距形横隔板，在边跨密索区为实心段。 全桥主梁共分为65个浇注段，按主跨中线分，高塔为42个浇注段，低塔为23个浇注段，跨中设置1个合龙段。密索区为实心段采用支架现浇，中跨合龙段采用吊架浇注。 要求采用挂篮悬臂浇注施工的梁段两岸分别为42个及23个梁段，梁段长度均为6m。其中最大梁段重量为390t（6#和靠密索区9#梁段），其余梁段重量为320t。 三、施工总体部署 1、先施工交界墩及索塔群桩基础、承台，然后采用翻模施工索塔至塔顶，翻模施工交界墩至墩顶，再采用抱箍法施工交界墩盖梁。 2、在索塔下横梁上安装托架和支架，现浇主梁0#块。 3、在0#块上拼装三角形后支点挂篮，悬臂浇筑主梁1#块，安装并张拉1#斜拉索至初张力。 4、高塔（7号墩）依次悬浇主梁2～21#节段，并张拉钢束和对应斜拉索。 5、低塔（8号墩）依次悬浇主梁2～10#节段，并张拉钢束和对应斜拉索，完成低塔泸沽岸侧主梁浇筑；继续依次悬臂浇筑低塔雅安侧主梁11～14#节段。 三、施工总体部署 6、吊架法施工跨中合拢段，张拉主梁后期预应力钢束。 7、拆除挂篮，解除塔梁临时固结，同时安装交界墩及桥台支座，完成体系转换。 8、调整斜拉索索力。 9、对称铺设桥面，进行静动载试验。 10、施工过程中对索塔和主梁的结构线形和应力进行监测。 四、主要项目施工方案 1、承台、塔座施工 主墩承台与塔座同属于大体积混凝土，应按照大体积混凝土要求进行配合比设计。 模拟实际情况进行温控计算，确定浇筑方法，制定温控标准，提出温控措施。进行水化热试验，确定发热参数，选定混凝土配合比。配合比设计时掺入25％Ⅱ级粉煤灰并采用低水灰比，以降低混凝土产生的水化热，同时要掺加适量缓凝剂，以保证分层浇筑的时间间隔。 混凝土必须分层浇筑完成，每层厚度不得大于30cm，每层布料间隔时间不得大于混凝土的初凝时间，同时每层间隔时间不得小于2h。 承台、塔座埋设冷却水管，各层独立循环。承台内布设温度测点(使用埋入式温度仪)，在一层的冷却水管被混凝土浇筑覆盖7～8h后即开始该层的冷却水循环。温控原则以各温差不超过25℃为宜，若温差过大，可将常规冷却水换成冰水。采用压力指示温度计监控混凝土内部温度，当混凝土内外温差在20℃以内时，停止冷却水循环。 2、索塔施工 索塔采用平衡架翻模施工，横梁采用支架现浇施工。索塔每根塔柱施工各配备翻模1套，每套3节模板，施工时先安装两节模板浇筑砼后再安装第三节，拆除首节模板安装于第三节之上，往复循环保持两节模板处于待浇状态。 高、低塔施工各配备附着式塔吊1台，吊装高度达130m，最大起重能力8t，安装在承台顺桥向墩轴线上靠岸侧。人货共用斜爬式电梯各2架，横桥向设于塔柱左右两侧。 混凝土由现场的拌和站供给，两台输送泵输送。索塔施工采用管扣脚手架加装安全防护网封闭作业现场，分下塔柱、上塔柱三阶段封闭施工。 下塔柱为倒八字型变截面，为了保证施工安全并使倾斜度、线形符合设计要求，在下塔柱内侧分高度设置水平主动拉杆。下横梁采用简支桁架式支承结构施工，采用钢管柱支承，万能杆件桁架梁承托的梁柱组合式落地支架，下横梁分二次施工，一次浇注320cm高,第二次浇注180cm高。 上塔柱内倾，在施工过程中塔自由端高度不断加大将产生向内跷曲变位，中、塔柱设置主动水平刚性支撑梁，抵抗其水平方向的变位。上横梁采用型钢托架支承，万能杆件桁架梁承托的现浇施工，横梁一次浇注完成