东北大学汽车板重点实验室之汽车板研究10.pptVIP

汽车板生产工艺 第一部分 汽车板简介 汽车中高强钢板的使用情况 汽车车体重量的变化（模式图） 新日铁高强钢产量的变化 新日铁汽车用HSS 日本客车各种配件的最大抗拉强度 强度级别使用率的现状和10年后的预测值（重量比率） 1) 以减重节能为目标的高强度钢板系列 高强度汽车板分为普通冲压级、深冲级和超深冲级三大类。 按照强化机理可以分成4种类型： (a) 固溶强化型加磷钢板 通过加P使铁素体固溶强化以提高强度，其强度级别为320MPa,360MPa。加磷高强板具有满意的成形性能，深冲级r值为1.4~1.6,超深冲级可以达到2.0。 (b) 弥散强化型高强度低合金钢板 通过加入Mn、Cu、Mo、V、Ti、Co和适当的控轧控冷工艺产生弥散强化、晶粒细化、回复强化以提高强度。其强度级别为380MPa、420MPa、460MPa、500MPa和540MPa。Cu析出强化钢抗拉强度可达610MPa，r值可达1.9，加Mn后IF钢抗拉强度达440MPa,r值为1.5～2.0。 (c) 相变强化型的双相钢和马氏体钢板 双相钢出现于20世纪70年代中期，通过适当的合金元素和生产工艺获得80~90%的铁素体和10~20%的马氏体组织，具有低屈服强度、高加工硬化指数、成形性良好，抗拉强度可以达到560~1030MPa。马氏体钢为高锰(0.8~1.6%Mn)，在快速冷却下控