汽车质量人担忧之合资品牌问题最多.docx

汽车质量令人担忧之合资品牌问题最多CCTV.com??2010年02月26日 11:55??进入汽车论坛??来源：汽车点评网　　在自主与进口之后，我们来看一看合资品牌的质量问题。众所周知，合资品牌在中国汽车市场占据的份额那可不是半壁江山那么简单，从最早的桑塔纳时代开始，中国汽车消费者就在合资品牌的海洋中徜徉了。　　这么多年过去了，合资品牌的车型越来越多，合资企业也在中国汽车发展中赚了个盆满钵满。但是在高额利润的背后，合资汽车产品是不是就能把质量控制的很好呢，我想不是的。事实上，合资产品的问题是最多的，也是消费者投诉的重点。这虽与市场销量大有关，但主要还是来自于生产厂家对产品质量的把控，我们希望，合资企业在赚取中国消费者金钱的同时，也为我们的消费者多考虑考虑。　　风口浪尖上的丰田　　发自美国对丰田的压力，而致使丰田大面积召回汽车产品，但直到2010年1月29日，中国质检总局正式发布对RAV4的召回令，中国市场对丰田的产品便开始白热化。一时激起千层浪，关于RAV4的话题渐渐又上升到对丰田的讨论。丰田的黑暗来临　　丰田RAV4由于加速踏板在踩踏加速时有阻滞感，发动机转速上升迟缓，影响车辆加速；松开加速踏板时回位缓慢，发动机转速下降迟缓，影响车辆减速。极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，严重影响驾驶安全。涉及召回的RAV4车型　　这种严重的质量缺陷，让消费者心理一下害怕了起来。简单说就是油门踏板不能很好的控制车辆的行驶速度，对行车安全有着极其严重的影响。消费者纷纷指责丰田汽车不厚道，并有报道称，丰田隐瞒质量缺陷。一直以品质著称的丰田瞬时遭遇了滑铁卢。　　然而，RAV4等一系列风波还未平息，丰田旗下最畅销车型卡罗拉又被曝动力转向系统可能存在缺陷。在日本，已经有将近100名司机投诉驾车时会感觉对汽车行驶方向“失去控制”，在美国，也已有大约80起投诉，称2009年款和2010年款卡罗拉在高速公路上行驶时自动偏离方向，转向操作困难。虽然尚未涉及中国地区，但中国的消费者已经开始胆战心惊了。　　丰田汽车负责质量管理的执行副总裁佐佐木真一表示，将严肃对待关于卡罗拉动力转向器存在问题的投诉，目前，丰田正展开相关调查，眼下尚不确定是否有必要实施召回，不排除召回可能性。　　业内人士表示，如果卡罗拉也进入了召回范围，那么对丰田来说将无疑是雪上加霜。作为日本汽车生产企业标杆的丰田，一系列质量问题，不论原因在哪？都应该是丰田的责任。对消费者负责是天经地义的。卡罗拉如果召回，对丰田可谓是雪上加霜　　一份对汽车投诉的调查数据显示，中国市场2009年度有效投诉为2820宗，其中合资品牌的投诉远远高于自主品牌，由上半年的59.44%，上升到73.58%，达到2075宗，而自主品牌投诉的比例则继续下降，由上半年的37.87%降为23.05%。　　这说明，在中国合资企业里，日本汽车的质量越来越令人担忧，而消费者要不要购买日本汽车，就要看日本汽车生产厂家对待问题、解决问题的态度了。新技术尚不成熟的大众　　车子开过了1200公里，DSG的致命故障出现了，车子在开过20-30分钟，开上10-20公里车辆完全热后，车在低速行驶时（1、2档）时特别明显感觉到车一窜一顿的，慢慢加油有时会感觉离合器突然结合一样的冲击，车子向前一震，感觉车被追尾一样，有时在减速刹车，车子快要停止时，放开刹车的一瞬间，车子又感觉离合一下子又结合了，又是猛的一挺，总之在城市低速跟车时，车辆很难驾驭，搞不好就会追尾，并且在该问题出现后，车辆动力明显不足，感到车子已经没有涡轮增压似的。DSG的不成熟影响行驶中的迈腾　　冷车发动时行车正常换挡平顺；热车后大约半小时或者15公里以上后，起步1到2档有明显窜车、闯档的感觉，油门控制力度怎么变换都有。如果起步轻给点油门，保持在800到1000转左右，车就一窜一窜的向前滑行，很不舒服，让人难受。　　停车时，2到1档大约也在800转这个点上，也有突然一顿的感觉；热车后倒车时挂在R档，不给油车要很久才能动身。给了油，又开始车尾一窜一窜向后倒，非常别扭；热车后4-3-2-1降档时有明显点刹的顿挫感；热车后耸车问题出现后，油门反应也变的迟缓通常是给油后光有声音提速推背感消失！DSG还需要改进磨合　　这是两位迈腾车主对车辆使用时遇到问题的反映。但是，这决不是简单的个案，问题发生后一周之内通过网络平台有不下20个难兄难弟遇到了这种质量缺陷,有3.2L进口迈腾的，也有2010款的1.8T、2.0T迈腾车主。　　大众潜心研究的DSG变速箱，最早先被运用到了迈腾的身上，但在中国市场一直卖得不温不火。随着高尔夫6的上市，几乎全系大众车型都在配备TSI+DSG，但这真的就是时候了吗？我想，大众也许觉得技术研发的差不多了，便开始大面积试行起来。可是，消费者自己也会比较，面对D