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中国汽车产业的问题与不成 问题 董 扬 (中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长) 一 年又过去了，中国汽车以超过 1800万辆产 2005年相比，全行业 的研发费用 由 167亿元提高 销量交 出一份灿烂 的答卷。这一年过得既不像 至 2009年的460亿元，提高了1．75倍。几个投资 2008年那样纠结，也不像 2009年那样兴奋，但这 50亿元以上的世界一流水平的研发基地正在建设 一 年却有着前所未有的反思。因为在这一年里 ， 中。随着这些研发基地的建成 ，随着大笔研发费 中国汽车产销一路高歌猛进 ，人们似乎淡忘了 用的投入和研发工作的进行 ，迅速缩小传统汽车 2008年低速时的焦虑 ，也淡泊了2009年高速发展 领域的技术差距指 日可待 。是的，中国品牌轿车 带来 的兴奋 ，反而更多地在思考 ，在追 问：中国汽 的市场 占有率还不够高 ，品牌价值也不够大 ，但此 车这样发展行吗?是真实 的发展 吗?带来 的能 长彼消的趋势却是确定无疑的，在此天时地利人 源、环境、交通问题怎么办? 和兼备的条件下，中国品牌轿车的占有率和品牌 虽然汽车产业从来不乏民众的喜爱、社会 的 价值一定会增长 。外资品牌正在从高端到低端全 关注、批评家的质疑，但我们这些从业者在这个 中 面紧逼 中国品牌，但这并不能改变中国品牌茁壮 国汽车成为世界产销第一 ，开始 由大变强 的关键 成长的趋势。不是说我们 已无须再努力 自主研 时刻 ，深入思考 ，重新审视中国汽车产业发展面临 发 ，我的准确意思是 ，我们正在努力，正在成功，不 的问题 ，是十分必要 的。正如一个上学的青少年 需要改变方向! 和大学毕业步入社会的青年面临的问题和努力方 (2)散乱差 问题。中国汽车生产 的分散重复 向有很大区别一样 ，中国汽车产业今后 的问题与 与水平低一直是社会批评 的焦点，业界也一直 自 以前经历的问题也有很大的不 同。可能过去未被 惭不已。其实这些 问题近年来也有 了实质的变 重视的问题正成为前进 的主要障碍 ，而许多长期 化 。据粗略统计 ，2010年上汽、一汽、东风、长安 的 以来被质疑的问题却不再被称之为问题 。 产销都超过或接近 300万辆 ，进入世界公认的大 (1)自主开发 问题。中国汽车产业 30年来 ， 企业行列 。汽车行业前 10家集 中度为 90％，远远 遵循了国家制定的改革开放政策 ，全面地 引进 了 超过钢铁、家电等其他制造业。诚然，还有 100多 技术、管理和资金，与国际大公司开展了全方位的 家具有整车资质的企业存在，但后几十家其实 已 合资合作 ，已取得长足进步。虽然汽车行业并没 不再生产，是因为社会保障体制不完善和住房、退 有违背国家大政方针擅 自决定发展模式 ，但仍遭 休职工等历史遗留问题未处理而不能 “销号”。事 到大量质疑和批评 ，其 中被诟病最多的是不重视 实上现行 的要求大企业扩大生产必须兼并 的规 自主开发。在此我不想解释 当初我们条件如何 定 ，反而助长这些 “壳公司”的存在。当然 ，对 比美 差 ，以及我们其实也作 了不懈的努力等 ，我只想说 国、日本、德 国只有三大汽车生产企业 ，我们分散 明，与2005年相 比，商用车 已全面升级换代，从引 了许多。但是，我们恐怕永远也不会 出现三大为 进消化走 向全面创新 ，轿车 主的局面了。美、日、德的三大车企，都是在关税