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广西壮族自治区级工法申报表 (2008－2009年度) 工 法 名 称 框架桥顶推施工工法 申 报 单 位 广西长长路桥建设有限公司 申 报 时 间 2009年3月 30日 广西壮族自治区级工法申报表填写说明 1.“申报单位”栏：必须是申报表中所填写的主要完成单位。 2.“主要完成单位”栏最多填写3家，并应当与“主要完成单位意见”栏中的签章一致。 3.“通讯地址”及“联系人”：指申报单位的地址和联系人。 4.“主要完成人”栏：最多填写5人。 5.“重新申报项目”指该工法已批准为自治区级或国家级工法，但批准年限已超过六年，其内容仍符合自治区级工法申报条件的工法项目。 6.“工法应用工程名称及时间”：栏最少填写3项工程，如工程应用少于3项，应填写申报表中“工法成熟、可靠性说明”栏。 工法名称 框架桥顶推施工工法 主要完成 单位 1、广西长长路桥建设有限公司 2、 3、 通讯地址 广西南宁市科园大道68号 邮编 530003 联系人 黄 云 电话 0771-2311155 主 要 完 成 人 姓名 职务 职称 工作单位 姚青云 公司总工程师 高工 广西长长路桥建设有限公司 黄 云 技术部主任 工程师 广西长长路桥建设有限公司 莫仕步 项目总工程师 助理工程师 广西长长路桥建设有限公司 工法应用工程 名称和时间 1、南宁市五象大道K12+900下穿公路分离式立交桥 2、 3、 工法关键技术名称、组 织审定的单位和时间 名称：框架桥顶推施工技术 审定单位：广西新发展交通集团有限公司 时间：2009年3月16日 工法关键技术获科技 成果奖励的情况 原工法名称、完成单位、自治区级或国家级工法批准文号及工法编号(重新申报项目填写此栏) 工法内容简述： 框架桥顶推施工，主要是以后背墙作为支撑，利用千斤顶对已预制好的框架施加顶推力，克服框架与接触面的摩阻力向前移动，通过添加顶柱（传力柱）实现框架持续向前推进，直至就位。 对大吨位的框架桥进行长距离顶推施工存在以下三个困难，1. 首先要对顶推系统进行严密的设计，精确控制顶推系统的各项参数和指标，确保后背墙稳定不破坏和滑板不沉陷不发生“扎头”等现象；2.施工操作要求高，顶进过程中要确保各顶推点施力平衡，同步推进，否则容易发生偏位；3.距离越长顶柱稳定性越差，长距离顶推容易发生顶柱失稳，顶柱材料及截面、细部设计既要考虑安全还必须经济适用。 南宁市五象大道下穿高速公路分离式立交桥为框架预制顶推施工，框架自重达2500吨，顶进距离达43米，为目前区内顶推施工最重框架。我公司在顶推施工中采用重力式后背墙，钢筋混凝土顶柱、钢筋混凝土滑板及混凝土导向墙，很好的解决了上面的问题。 工法的主要内容包括：顶推系统的设计及施工，顶推施工工艺，顶推过程控制。 关键技术及保密点（如有专利权，请注名专利号）： 本工法的关键技术是顶推系统的设计、顶推施工工艺、顶推过程监控及框架偏位纠正。1、后背墙和预制基础间设置连接钢筋，可有效减小后背墙的尺寸；2、设置润滑层可以有效减小顶推力，提高后背墙安全系数；3、导向墙设置使框架顶推偏位控制可操作性强，减少纠偏工作，方便框架精确就位。 技术水平和技术难度（与区内外同类技术水平比较）： 1、五象立交桥顶推框架自重达2500吨，为目前区内顶推施工最重框架。大吨位长距离顶推施工对顶推系统的要求很高，顶推过程的偏位控制及校正也非常严格。 2、我公司采用专门设计的钢筋混凝土顶柱、混凝土导向墙等措施，较好地解决了大吨位长距离框架顶推的技术困难，总结并完善了大吨位长距离框架顶推的施工技术和施工工艺，园满的完成了该工程的框架顶推施工，而且成本投入低，技术达到区内先进水平。 工法成熟、可靠性说明（当工法工程应用少于3项时填写）： 对大吨位的框架桥进行长距离顶推施工存在三个关健：①首先要对顶推系统进行严密的设计，做好顶推系统的各项参数和指标的试验，确保后背墙有一定的稳定安全系数不发生破坏；滑板施工要坚固和平整，不沉陷不发生“扎头”现象；②施工操作虽然要求高，只要顶进过程中注意确保各顶推点施力平衡，同步推进，就能有效避免发生偏位；③距离越长顶柱稳定性越差，长距离顶推容易发生顶柱失稳，顶柱材料及截面、细部设计必须综合考虑安全和经济适用。 南宁市五象大道下穿高速公路分离式立交桥为框架预制顶推施工，框架自重达2500吨，顶进距离达43米，为目前区内顶推施工最重框架。我公司在顶推施工中采用重力式后背墙，钢筋混凝土顶柱、钢筋混凝土滑板及混凝土导向墙，