浅谈汽车纵梁件如何选择拉伸和成形工艺及指南.pdfVIP

淮安仕泰隆国际工业博览城 全球招商热线：0517 ST L 网址：WWW．stlep．com 浅谈汽车纵梁件如何选择拉伸和成形工艺 鲜光斌 ，罗 琳 奇瑞汽车股份有限公司(安徽芜湖 241009) 摘【要】分析了拉伸工艺和成形工艺的特点，探讨了汽车纵梁件如何选择拉伸和成形工艺。 中图分类号：TG385．2 文献标识码：B 文章编号：2012—01—17—017 檩 DiscussonHowtoChooseDrawingProcess 具 andFormingProcessfortheAutoGirder 网 A【bstract】Analysisofthecharacteristicsofdrawingprocessandformingprocess，discussedon howtochoosedrawingprocessandformingprocessfortheautogirder． ≤ Keywords：autogirder；drawingprocess；formingprocess ≤ ≤ j l 引言 形过程中的反弹，需要走正公差(凸检)；而有的结构 o 不是所有的大件全部选择拉伸工艺，从装配工艺 简单的纵梁需要走负公差(凸检)，以满足装车。有的 Q 角度出发 从产品角度出发，选择成形工艺，可能不仅 时候采用成形工艺的效果可能比采用拉伸模的工艺 ， ∽ o 伞 7FU／， J贝 冢，…J上L1 日匠两止 f 压 ，l十I：rJ同J曼女 j JO I…耳 lHJ殳 刁、u 7KIr川|J丑 ’ I lJJ且IT 求。部分冲压件必须采用拉伸工艺，而不能采用成形 工艺才能保证制件的成形到位和精度。 中 工艺，因为拉伸工艺能实现充分拉伸，确保制件的拉 国 伸深度和成形到位，提高冲压件的精度和合格率。 3 纵梁冲压工艺的选择 模 3．1纵梁内加强板选择拉伸的情况 具 2 提出工艺选择的背景 如图l所示 制 ，该种产品结构体现的特点是：纵梁内 造 纵梁类零件在实际中，采用拉伸工艺和采用成形 加强板内仍有发动机左悬置前加强板，在工艺处理过 业 工艺，其结果可能截然不同，主要体现在： 程中，必须进行装配工艺余量的处理，即纵梁内加强 第 (1)模具的成本不一样。一般情况说，成形类模 板与纵梁本体有0．5mm的间隙余量，纵梁内加强板与 具的成本一般相对来说较低，模具结构相对来说较 发动机左悬置前加强板有O．5mm的间隙余量 。如模 门 为简单，一般适用于结构相对简单的纵梁，主要是呈 具开发过程中没有余量的处理，即使冲压件合格率做 户 u、1_r型结构的冲压件；拉伸工序一般来说模具的成 到100％，纵梁内加强板焊接过后，纵梁内加强板总成 网 本较高，模具结构复杂，一般适用于复杂结构的纵 无法放入纵梁本体内。如图2所示，孑L位、型面有装配 站 梁，如凸台方向不一致，有较大型面落差和急剧变化 关系，侧面孔位必须保证100％符合检具。从结构特 的冲压件 ，或者是u型、U型、v型、s型、z型、C型相 点看 ，该件必须进行反回弹的工艺处理，模具必须有 ． 互交错 。 侧整形工艺。同时制件呈u型结构，必须留有一定的 (2)模具的难易程度不一样。一般成形模具结构 回弹余量 ，确保制件在拿