基于电动汽车核心技术之动力电池及管理系统介绍（四）--电池的安全与保护.pdfVIP

40 技术纵横 轻型汽车技术 2013(1／2)总 281／282 电动汽车核心技术之动力电池及管理系统介绍(四) ～ 电池的安全与保护 司 康 通常电解质中要加入化学抑制剂，在电池处 1 电池的安全 理不当导致起火情况下，抑制剂会让电池 自身起 如果没有精心设计或者处置不当，动力电池 到灭火或者延迟火焰的作用。 的潜在危险将会造成各种不同危害。电池生产商 (3)电池构造 与整车制造商必须知道这些危险，并且为之设计 低能电池通常采用简单的机械构造 ，这种电 一 系列安全措施。同样，电池组生产商也必须将安 池构造已经经过很多年开发，并且几乎没有因机 全设备集成到电池组中，以此来防止电池在容许 械设计不好而造成电池损坏。但是对于高能电池 T作条件以外运行以及可能出现的不当处置。 来说，热设计可能是一个薄弱环节。让过量的热量 下面将通过应用国际标准来核定 电池需要防 从电池中散发出来可能是一个大问题，而糟糕的 止何种危害以及需要什么程度的保护。一些这方 设计可能导致电池内部过热点，造成电池故障。对 面的内容在有关标准中可查询。 于高能电池来说，好的热性能需要增加大量的传 1．1 设计中的安全措施 热通道。 安全措施不是电池应用工程师能控制的，但 (4)分离装置 是却能影响对于一个指定的用途选择特定的电池 如果任何原因造成电池过热，一般由塑料制 种类。 成的分离装置会变形或者融化。最糟糕 的后果是 (1)原电池 过热会造成 电池 电极短路，这会产生更严重的后 在被客户要求提供更高能量和功率密度情况 果。电池的内部短路也可能发生，这是由于电极上 下，电池制造商 已经应用了比以前更活跃的化学 出现树枝状结晶或结晶体。外部电路无法防止电 配方，但是这些为了提供更高功率密度的高度活 池内部短路，很多种类的分离装置被设计来避免 跃化学物质，在电池失效时更容易增加其危险性。 这个问题。它们包括 ：在极端温度条件下不变形的 为了安全起见，电池制造商们必须通过应用一种 刚性分离装置 ；采用柔性陶瓷粉末涂层的塑料分 比较不活跃的化学配方或者通过增加化学延缓剂 离装置来防止两个电极接触、阻止杂质渗透、减少 来折 中最大动力输出，其 目的是在电池遭受物理 高温收缩和防止分离装置导致的短路；用特殊塑 损坏时，降低起火或者爆炸的危险。例如，原始的 料配方制成的 “关闭分离装置 (Shutdownsepara— 锂离子电池的阴极包含锂钴氧化物，这种 电池的 tors)”，类似于 “自复保险丝”，当温度达到一定 动力输出最高，但是现在很多应用更喜欢选择阴 限值时，这种塑料的阻抗突然增加。这种分离装置 极采用锂锰氧化物和锂磷氧化物的电池，虽然动 中融化了的塑料关闭了其 自身的微孔，从而避免 力输出略低，但是它们天生具有损坏后危险性小 了短路，但是这一过程是不可逆的。 的特点。锂钛酸盐阳极的稳定性不取决于固体 电 一 旦出现 电池 内部短路