机车安全教育对交通事故伤害防制之实验性研究.PDF

衛生教育學報 第 24 期，第 141-162 頁，民國 94 年 12 月 Journal ofHea1th Education No.24 , pp.141-162. December 2005 機車安全教育對交通事故傷害防制 之實驗性研究 5長草乏秀* 費松元抖 摘要 本研究昌在探討機車安全教育介入對大學生交通事故傷害自覺易成性、嚴重性、 安全騎機車行為自覺利益與障礙、安全騎機車之自我效能與行為意向之成效。研究採 準實驗設計，以中部某科技大學學生為樣本，共計 228 人。其中實驗組有 122 人，對 照組有 107 人，實驗組進行課室 3 週6 小時的「機車安全教育計畫 J 對照組則未提供 任何教育介入。於介入前，兩組皆施于前測，以作為學習評量之基礎。教育介入完成 後立即施于後測，以了解該介入計畫之立即性效果，並於六個星期後進行後後測，以了 解延宏效果。資料分析採用次數分配、平均值、卡方檢定、獨立樣本 t 檢定與單因子共 變數分析等方法來進行各項假設之考驗。研究所獲致之結論如下:立即效果方面，兩 組控制在前測相同的情況下，實驗組在事故傷害自覺易成性與嚴重性、安全騎車行為 自覺障礙與自我效能方面明顯優於對照組，即機車安全教育在改善交通事故傷害自覺 易成性與嚴重性、安全騎車行為自覺障礙與自我效能方面具有立即的效果，但六大依 變項之延宏效果則不顯著。另外參與實驗介入的學生九成以上認為教學活動有實際幫 *弘光科技大學護理學系副教授 .國立台灣師範大學衛生教育學系教授 通訊作者:張彩秀 433 台中縣沙鹿鎮中棲路 34 號 E-mai1:tchang@.tw 141 一 衛生教育學報 第 24 期，第 141-162 頁，民國 94 年 12 月 Journal ofHealth Education No.24 , pp.141-162. December 2005 助並且未來值得推廣。 關鍵詞:交通事故傷害，教育介入，機車安全教育 dT 7h 機車安全教育對交通事故傷害防制之實驗性研究 壹、緒論 一、研究背景與動機 全球每年約有120萬人死於道路交通事故，更有超過五千萬人因道路交通事故而 受到嚴重程度不等之傷害(World Health 句anization， WHO , 2ω4) 。在台灣，事故傷害 是青少年( 15-24 歲)死因的第一位， 2002 年青少年因事故傷害而死亡的總人數為 1 ， 170 人，死亡率佔該年齡層死亡率之52.1 4% (行政院衛生署， 2∞3) ，在相關事故傷 害中，以機動車所引發的交通事故傷害最嚴重(呂宗學、李孟智、周明智， 2001 ) , 所產生之傷害包括: (1)個人身體的損傷( Kypri et aI., 2∞2) ; (2) 家庭的破碎; ( 3 )經濟的損失; (4) 人年的損失(陳立慧、林茂榮、王榮德， 1993) ; (5) 醫療 資源之支出 (Bradd∞k et 址 1992 )。值得注意的是事故的肇事者或是受害者，多為20 多歲的年輕人，故其經濟損失較成人為大。 所謂機動車包括:貨車、客車、特種車及機器腳踏車，而機車因具有機動性高、 經濟、方便等特性，所以為年輕人最常考慮使用之交通工具。又機車駕駛是一種複雜 的操作過程，須有良好的技能與生理狀況才能避免事故之發生，許多機車駕駛人生理 狀況不佳，加上未能經過良好的訓練，因此發生事故的危險性是汽車的20 倍 ( Mannering Grods峙; 1995) 。造成機動車交通事故發生的原因可分為「車輛駕駛人因 素」、「機件」、「行人或(乘客)J 、「交通管制(設施)J 及「不可抗拒之意外」等 五大因素，其中以「車輛駕駛人因素」所導致的事故頻率及死亡人數是主要交通事故