浅谈提高汽车塑件涂层附着力的方法及指南.pdfVIP

第 37卷 ，第 2期 安 徽 化 工 Vo137，No．2 2011年 4月 ANHUICHEMICAL INDUSTRY Apr．2011 l 浅谈提高汽车塑件涂层附着力的方法 赵 丹 (合肥昌河汽车有限责任公司工程处，安徽 合肥 230031) 摘要：汽车用塑料件的极性小、结晶大、表面张力低 、润湿性差、表面光滑 ，这些因素均易导致塑件涂层的附着力变差。提高塑件涂层附着 力是塑件涂装需要解决的关键问题之一。综述了塑件涂层附着的相关理论，包括溶度参数理论、物理吸附理论、润湿作用、锚固作用，并 着重介绍了通过漆前预处理提高汽车塑件涂层附着力的几种方法。 关键词：汽车塑件；预处理；塑料涂装 ；涂层；附着力 doi：10．3969／j．issn．1008-553X．2011．02．005 中图分类号：U465．4+1 文献标识码：A 文章编号：1008—553X(2011)02—0015—04 1引言 例如，I6一6r,l2表示塑件耐该种溶剂；I8一812则说 近年来我国对汽车的需求量猛增，汽车工业迅猛发 明涂层与塑件没有相容性，附着力很差。依热力学条件， 展，但随之出现了污染、安全及节能三大问题。选用轻质 l8一612时，基料和塑料大分子可通过链段运动而相 的塑料材料有助于解决汽车安全和节能两方面的问题， 互扩散 ，在界面形成相互缠绕的过渡层，二者之间有一 如用可吸收冲击能量的弹性体和发泡材料制造保险杠、 定的相容性和附着力。但这种扩散作用只能在两种动力 仪表盘、座椅、头枕_1．等制品，在发生交通事故时，可减轻 学条件下才能发生，即：①在玻璃化温度以上，此时链段 对人体的伤害，提高汽车的安全系数；用密度仅为钢材 运动较强；②塑料表面被微溶胀，使基料大分子链段能 1／4的塑料材料制造汽车配件，能有效降低汽车 自重四，从 够扩散到被溶胀的区域中。当溶胀层 中的溶剂挥发后 ， 而达到节能 目的。采用工程塑料代替各种金属材料制作 扩散到表层中的基料分子被 “冻结”，从而增强了两者之 汽车配件正成为一种技术进步的趋势 。 间的结合力。因此，只要满足 l8一612，I6一6l接近 塑料 比金属更耐大气腐蚀 ，耐汽油，易于加工成型， 2，涂层即有较好附着力。 还能降低生产成本I5同；但是塑料耐紫外光性差 ，易老化， 2．2物理吸附理论 1【3j 为改善塑料制品的质感 ，提高其防护功能和装饰效果， 涂料中树脂大分子 同表面活性剂一样 ，分子链上有 延长塑件寿命，必须对塑料制品进行表面涂装 。大多 极性和非极性基团。若用很稀 的溶液涂布时，便能在基 数塑料具有极性小、结晶大、表面张力低、润湿性差、表 材表面形成选择取向的薄膜，使分子间力大幅度增加。 面光滑等特点，导致塑件涂层附着力变差_1ol。因此，如何 一 般地 ，涂层附着力是色散力 (约0．42KJ／mo1)、偶极力 提高塑件涂层的附着力是塑件涂装需要解决的关键 问 (8．2～20．9KJ／mo1)、氢键力 (约42KJ／oto1)和化学键能 题之一…]。解决这一 问题，除了在制造涂料的技术和涂 (约334．4KJ／mo1)的合力，化学键力远大于其它几种力。 装工艺上下功夫外 ，在相当大程度上还依赖于漆前预处 以小分子相当的链节作为分子间力的基本单元聚合得 理。此外塑料制品的表面往往附有残余的脱模剂 ，如不 聚合度几百以上的大分子，取向时两个大分子之间的作 除净 ，亦会影响涂层 附着力 ，因此在表面处理之前 ，表面 用力会几百倍地增加，最大可接近化学键力。因此可通 沾有脱模剂的制品还要进行脱脂处理 12【】。 过预涂一层取向稳定的薄膜来增加涂层附着力。例如， 2塑件涂层