轻型汽车燃油消耗量评价方法的现状与趋势分析及指南.pdfVIP

60 企业管理 轻型汽车技术 2014(7) 轻型汽车燃油消耗量评价方法的现状与趋势分析 沈 涛 许跃进 孙培荣 (上海汽车集团股份有限公司技术中心) 摘 要 2013年中国汽车产销量继续保持了稳健的增长，截止2013年 12月底，汽车 产销双双突破 了2000万辆的大关。汽车产销量的连年高速增长导致 了以汽、柴油 为首的车用能源大量消耗，整车油耗是车辆节能性指标的重要参数，油耗的高低 影响到了能源消耗量的大小。本文从 目前的燃油评价体系出发，探讨 了第四阶段 的燃油消耗评价的趋势，提出了今后车辆技术与产品布局的优先方向。 关键词：油耗 评价 第三阶段 第四阶段 核算 均燃料消耗量管理 (GB27999—2011)，每年五部 1 轻型汽车燃油消耗量评价方法 委将会联合公示各个企业的燃油消耗达标情况， 的背景 并对不达标企业酌情惩罚。 从2008年开始，工信部陆续组织了轻型汽车 2 乘用车油耗管理的主要路径 油耗的相关工作，从油耗备案与公布、下线车辆一 车一条油耗报送到第三阶段油耗的CAFC的统计 目前政府主管机构共有两条路径来管理乘用 与报送，所有的工作都围绕了 “要求企业要竭尽 车油耗：一条是以油耗限值为标准的GB19578，体 全力降低汽车油耗”而展开。 现为高于该标准规定油耗限值的车辆将无法取得 2013年4月工业和信息化部会同发展改革 整车公告上牌销售 ；另一条是 以平均燃油消耗量 委 、商务部 、海关总署 、质检总局共五部委 ，根据 为评价体系的GB27999，该评价体系为动态管理 ， 《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规 要求企业的燃油消耗平均值 (公式 1)逐年下降， 划 (2012～2020年 )的通知》(国发[2012122号) 最终在 15年达到以三段油耗限值为 目标值的平 的要求，为进一步完善汽车节能管理制度，实现 均值 (公式2)。 2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗 GB27999燃油消耗评价体系是 GB19578燃 量分别降至6．9升 ／百公里和 5．0升 ／百公里的目 油消耗限值的过渡标准，当2015年企业可以满足 标，组织汽车行业研究制定了 《乘用车企业平均 燃油消耗评价体系要求时，就可以将该阶段对应 燃料消耗量核算办法》，并实施了乘用车企业平 的燃油消耗 目标值转变为燃油消耗量限值实施， 轻型汽车技术 2014(7) 企业管理 63 所有的整车平均油耗核算都以车型的燃油消 表 5是该整车油耗 目标值三阶段到四阶段下 耗量 目标值为基准，第三阶段到第四阶段各个质 降的百分比表。图5反映了不同类型车辆油耗下 量区间的目标值如下表4和图4。 降的幅度。相对于第三阶段的油耗 目标值，相同区 (1)无论第三阶段还是第四阶段，车型的燃 间的车辆燃油消耗 目标值的下降幅度随着质量的 油消耗 目标值都随着质量的增加而上升。