濠河口航道切咀与取直方案对水流特性及通航影响分析.pdfVIP

湖南交通科技 V01．39No．2 第39卷第2期 HUNAN AND 2013年6月 COMMUNICATIONSCIENCETECHNOLOGY Jun．2013 文章编号：1008—844X(2013)02-0184—05 濠河口航道切咀和取直方案对水流特性及 通航影响分析 任华强。马腾飞，沈小雄，黄伦超，胡旭跃 (长沙理工大学水利学院，湖南长沙410014) 摘要：采用物理模型和数学模型研究手段，模拟和预测湘江濠河口局部切咀、取直工程 方案。利用实测资料对比验证物理模型和数学模型。在此基础上应用数学模型分析切咀方案 和挖槽取直方案。初步结果表明两种整治方案对水位影响不明显，对左右汊流量分流比影响 较大；两种方案在进弯位置均形成一定的表面横向流速，其中取直方案尤为明显；取直方案水 动力轴线在不同流量期摆幅变化较明显，洪水期甚至偏离设计航槽；切咀方案滩槽较稳定，在 低流量期仍具有足够通航宽度。分析表明，切咀方案优于取直方案。 关键词：航道工程；切咀方案；取直方案；物理模型；数学模型；通航条件 中图分类号：U617 文献标识码：A 0 前言 例制作模型，其他各项比尺参考规程计算。考虑实 濠河口位于湖南省湘阴县，是湘江进入洞庭湖 际流量的变化范围大，模型首部使用矩形堰和三角 的门户，为湘江两千吨级航道的关键滩险之一。上 堰组合量水。表面流场和断面流量分别使用VDMS 世纪末针对濠河口的急弯和水流“泡”、“漩”等通航 表面流场采集系统和旋浆流速仪测量。制作完成的 131。 问题…，已多次进行研究论证和航道整治旧J。近年 实际物理模型涉水部分长约77m，宽22 来，为满足湘江航道一千吨级到两千吨级升级要求， 2 数学模型控制方程与参数设置 解决湘江干流运量压力，同时应对上游航电枢纽和 下游人工挖沙等来水、边界条件变化，加上三峡枢纽 基于内河航道属于宽浅式过流断面，即水平尺 建成运行对洞庭湖及河环水位变化的复杂性，需要 度远大于垂直尺度，使用水深平均的二位浅水方程 对湘江进行进一步的航道整治和通航条件分析。在 组即可满足求解要求Hj，同时不考虑风成影响。根 濠河口河段，提出了多种整治方案，以研究不同来流 据下列方程组控制数学模型蟑1： 情况下工程实施对水流流态及特性影响，把握好通 连续方程： 航和行洪之间的权衡关系。其中，包括分别在濠河 o+——+—1=—— l I J 丝+垫+垫：一OD (1) 口第一个江心洲两侧设计切咀和取直两种方案。 Ot Ox Oy Ot 本文通过与原型实测资料对比验证的物理模型 x方向动量方程： 和数学模型分析工程方案对水位流量、分流比和表 Oq。．a(q2。／／h)．a(qxq)，／h) 十 一 面流场影响，分析滩槽宽度和水动力轴线等通航条 Ot十 Ox Oy