第3章_昆明市昆洛路改扩建工程设计.pdfVIP

2009年1月第1期 城市道桥与防洪 道路交通 5 昆明市昆洛路改扩建工程设计 龚建峰，罗建晖，赵冬赉 （上海市政工程设计研究总院，上海市200092） 摘 要：昆洛路改扩建工程是连接昆明主城与呈贡新城之间的城市一级主干道，全长22.6km，设双向10车道，立交形 式多样，首次采用锚桩结构高边坡技术处理边坡岩土工程，路基处理采用片石夯压法施工，为昆明同类型工程积累了 经验。 关键词：昆洛路；朱家村立交；锚桩结构高边坡；片石夯压法 中图分类号：U418.8文献标识码：B 文章编号：1009-7716（2009）01-0005-04 和昆明主城及呈贡新城相连接时应和主城和新城 1 工程概述 的路网相匹配。 昆洛路改扩建工程是连接昆明主城与未来昆 （3）昆洛路改扩建工程是呈贡新城的南北向 明市级行政中心呈贡新城的快速、大容量的城际 中轴线，在新城路段也应承担一定的城市地方性 主干道、景观大道，是现代新昆明建设战略部署中 交通。 道路交通重点工程，是呈贡新城建设的启动项目。 （4）在昆明主城和呈贡新城之间和本道路平 昆洛路全长22.69km（其中：北段15.54km、南段 行的道路只有老昆洛路公路，间距在1km以上， 7.15km），北起朱家村三叉路口，沿昆洛路并行为便于地区的发展，本道路也应承担一定的地方 2.5km，经小板桥、斗南、王家营、洛羊、吴家营至 出行的功能。 呈贡前卫营村（大学城南端）。线路先后穿越昆石 （5）呈贡新城的城市定位为生态型园林城市， 高速公路、广福路、老昆洛公路、昆玉高速公路、 昆洛路改扩建工程是呈贡新城的南北向轴线，也 呈黄公路等公路，在与昆石高速公路、广福路、呈 是新城的南北向景观轴，昆洛路的道路方案应和 黄公路等相交路段，建设大型互通式立交桥，连接 周边环境相和谐。 各主要交通干线，是迄今为止昆明市投资规模最 （6）昆洛路道路中部预留有城市轻轨，是一条 大、等级最高的城市道路工程。 综合交通干道，道路方案应考虑轻轨展线和设站 昆洛路道路等级为城市一级主干道，设计时 的需求。 速为60km/h，红线宽80m，设双向10车道，主线 3 道路工程 双向6车道、辅道机非混行双向4车道，路段车 道宽度：大小混行3.75m，小车道3.50m。地面道 3.1 选线科学合理 路路面结构计算荷载：BZZ-100型标准车，桥梁设 工程前期在决定路线走向时，分别有东线与 计荷载：城-A级；抗震设计按地震基本烈度8度 西线两个方案。东线方案穿越丘陵地区，地形起伏 设防。 较大，工程的投资较大，而且两侧用地可利用率不 与道路同步建设的综合管沟，管沟宽约4m、 高，不利于道路建设带动周边的土地开发。西线方 深2.6m，将自来水、电力及通信各种管线全部纳 案在主要的农耕田地区穿过，虽然现阶段要占用 入其中，为将来可能会有的各种设施预留了足够 一定土地，但这对周边土地开发时收益较大，实践 的空间，以满足各行业不同设施的需求。 也证明随着昆洛路的建成，周边大小楼盘如雨后 春笋般的竖立起来，特别是世纪城和新亚洲体育 2 功能定位 城的建成，带动了主城东南的开发建设，提升了该 （1）昆洛路改扩建工程是连接昆明主城和东 地区的功能定位，土地价格增加了许多。 部新城的放射型城市主