道路对交通安全影响研究综述.docVIP

道路对交通安全影响的研究综述 一﹑前言 近几年来，随着我国经济的发展，交通运输也越来越频繁。然而，道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生,近年来,随着机动车辆保有量的增加,交通事故发生量有不断增加的趋势。纵观已经发生了的交通事故，其造成原因都并非单一的。交通安全系统由人﹑道路﹑车﹑环境以及管理系统组成。所以如果简单的将一起交通事故归结为某一因素造成，未免也太过牵强。针对多重因素造成的交通事故，我就道路对交通安全的影响进行了文献查阅。对其中的部分文献进行整理，同时也包含了一些个人的见解和分析。 二﹑主题 通过查阅部分文献资料，我发现几乎大部分的资料都将人归为交通事故的主要造成者。尽管人作为交通系统必不可少的一重要因素，但是真的是所有的事故就单单只是人的原因吗？交通管理部门往往因为确定和追究事故责任者的需要而过分强调人的因素,而且,在调查交通事故时,有时会轻率地、或想当然地将事故的原因归于驾驶员。深层次的原因则是:割裂了人-车-路体系中3个因素之间存在的相互联系,特别对道路因素在交通安全中的作用认识。 事实上，有许多的事故都是由于道路设计不合理，又或是道路交通设施不完备造成的。所以对于道路设计和交通安全之间关系的研究是非常有必要的。 对于道路与交通安全之间的关系可以由以下几个方面进行探讨深入: 1﹑道路的几何设计与交通安全的关系 2﹑道路上交通标志的设计对交通安全的影响 3﹑道路上的防护措施设计对交通安全的影响 4﹑道路管理系统对交通安全的影响 一﹑道路的几何设计与交通安全的关系 道路的几何设计对于交通安全是十分重要的，因为几何设计包含了一系列的直线与曲线的搭配。怎样将道路布置合理，还得看怎样进行道路的几何布局，哪里用直线，哪里用曲线，这其中考虑的因素还很多。因为一条公路不能因为说它又直又长就是一条好公路，也许有时会由于布局不合理导致其成为事故多发段。 直线长度是影响交通安全的重要因素之一，国外的研究小组观测到曲线前超过一定长度的直线可以导致事故的增加，特别是当一条长的直线随后有一条小半径曲线时，事故的数量会迅速增加。就直线本身而言，直线的长度过长会导致驾驶员注意力下降，产生麻痹心理，反应缓慢，极易引发疲劳，若遇到突发情况，来不及反应或判断出错，而发生交通事故。同时，在直线路段上，驾驶员都倾向于用较高的速度行驶，通常会高出计算行车速度很多，这些都是在长直线路段事故发生的诱因。我国各地公路的实际运用中也存在不同的看法，比如在甘肃、新疆的荒漠和戈壁中就有长达几十公里的长直线。所以直线本身并无优劣之说，关键在于如何结合地形恰当的运用。因此，规范中只是规定 “直线长度不宜过长”，从安全的角度出发，设计线形过程中，直线的长度最好控制在设计速度的 6 ～20 倍之间。 我国公路平面线形的使用主要是直线、圆曲线、回旋线，对各种线形的选择，应结合各种因素进行考虑。 直线是公路设计中运用最广泛的线形，但过长直线的运用不利于行车安全。我国规定一般直线最大长度为20（V+ΔV），其中V为设计行车速度，ΔV为通常在直线段的实际行驶速度与设计行车速度的差值，一般取ΔV=15～20 km/h。 圆曲线线形要适合地形的变化。圆曲线半径的选用与设计速度、曲线长度、曲线间直线长度、纵面线形的配合、公路横断面等有关。选用过大的圆曲线半径，会使得圆曲线过长，易使驾驶人员产生疲劳感，诱发交通安全事故，选用时应持谨慎态度。 回旋线的使用主要使用在三级及三级以上公路线形设计中，对于设计车速较高的公路，在计算回旋线时，横向加速度变化率宜采用0.45 m/s3，并相应增加回旋线的长度，但应满足超高渐变率和排水设计要求。 基于对各种线型的实际设计还得根据实际的操作环境而定，我国疆域辽阔地形复杂，所以对于道路的设计要求更高。针对不同地区不同地形，要合理的搭配这些线型更是十分重要的，合理的道路几何布局是减少交通安全事故的前提。 二﹑道路上交通标志的设计对交通安全的影响 交通标志作为向驾驶人员提供信息的载体,是一种以图形、符号、文字向驾驶人及行人传递法定信息,用以管制、警告及引导交通的安全设施。 道路上的安全标志对于交通安全有着不可或缺的重要性，道路安全标志不仅是对道路的介绍和说明有着重要的作用，它还可以提醒驾驶员一些可以避免的危险，从而减少事故的发生。 然而对于交通标志的运用在山区显得尤为重要，我国是一个多山的国家,山区面积占国土面积的70%以上。山区公路在中国公路网中也占有相当大的比例。为了减少山区交通安全事故，交通标志必须发挥出它应有的作用。合理的设计和布局是关键。 交通标志应给驾驶人员提供的安全信息,要准确无疑,既易观察又不增加视觉负担,要以最大限度保障道路的交通安全。 标志的设计和布置应符合当地的公