专题4-地铁联络通道冻结加固技术研究.pptVIP

10.1.1工程概况 连接通道所处地表为黄浦江江底，工程地段土层自上而下为： ①2：淤泥，含煤屑、石块等；③1：灰色淤泥质粉质粘土；④：灰色淤泥质粘土；⑤1-1：灰色粘土；⑤1-2：灰色粉质粘土；⑥：暗绿色～草黄色粘土，厚约4.5～6.5m；⑦1-1：草黄色砂质粉土，厚约6～10m；⑦1-2：草黄色粉细砂。 连接通道施工范围内土层主要为草黄色砂质粉土。根据土层资料，该地层具有孔隙比大、含水丰富、承载力低、容易压缩和在动力作用下易流变的特点，开挖后天然土体本身难以自稳，砂质粉土易发生水砂突出。因此，在该地层内开挖构筑连接通道，必须先对施工影响范围内的土体进行安全、可靠的加固处理。 10.1.2设计原则 1）水平孔冻结帷幕技术性能必须满足连接通道施工的安全和质量要求； 2）水平孔冻结方案应符合现场实际条件的施工可行性和良好的可操作性。 3）施工方案应在工程要求工期的条件下具备优化能力。 4）施工方案措施必须满足城市环保及节能要求。 5）减少冻胀与融沉的危害。 8 工程实例 8 工程实例 10.2上海市轨道交通明珠线二期工程上体场站穿越段 明珠线上体场站穿越段隧道横截面图 1. 轨道高差（纵向）4mm/10m 2. 轨道高差（横向）2mm 3. 轨距变化-2～+6mm 4. 地铁结构绝对沉降量及水平位移量≤20mm 5. 隧道变形曲线的曲率半径r≥15000m 6. 结构相对变曲≤1/2500 7.日地铁结构沉降量及水平位移量≤1mm 8 工程实例 冻土帷幕结构透视图 8 工程实例 谢 谢！ 7.3 积极冻结与维护冻结 从开始冻结到冻结壁达到设计厚度为积极冻结期。在此期间应保证冻结站正常运行，以期尽快形成冻结壁，给后续的开挖和结构物施工创造条件。积极冻结期最好选在冬季，以便充分利用自然低温环境降低能耗、提高冻结站的制冷效率。此外，还要注意勤观测冻结温度，掌握开挖的最好时机。 设备安装完毕后进行调试和试运转。冻结系统运转正常后进入积极冻结。 在积极冻结过程中，要根据实测温度数据判断冻土帷幕是否交圈和达到设计厚度，测温判断冻土帷幕交圈并达到设计厚度后进行正式开挖。再根据冻土帷幕的稳定性，可适当提高盐水温度，进入维护冻结，但盐水温度不应高于-20℃。 7.4 掘进施工 7.5 开挖顺序 根据工程结构特点，拉开钢管片以后，联络通道开挖掘进建议采取分区分层方式进行，其施工顺序如图 7.6 支护层施工 7.7 防水层施工 7.8 钢筋工程 7.9 永久支护 7.10 冻结法施工方案的确定 水文地质条件调查 主要是了解施工场地及附近地区的地层分布、地层的土质情况、含水率、地下水的流速和含盐量等水文地质参数，确认冻结法是该工程的适用工法。 冻结壁的形式选择 根据地下构筑物的埋深、走向和形式，选择冻结壁的形式。常用冻结壁的形式有立式冻结、水平冻结和斜式冻结三种。三种冻结壁的适用范围和特点见下表。 表 常用冻结壁的形式 方法 工艺特点 适用范围 立式冻结 冻结管自地表垂直向下穿入地层，通过对冷冻液循环深度的控制，实现由地面到地下某一深度的连续冻结或对地下某一深度的含税不稳定地层的局部冻结 1．含水地层内的工作竖井施工 2．位于埋深较浅的含水地层中的水平隧道或倾斜度不大的隧道施工 斜式冻结 冷冻管在地层中围绕倾斜隧道前进的方向排列，在含水地层中形成倾斜的冻结体 适用于含水软弱地层中倾斜隧道 水平冻结 冻结管在地层中围绕着隧道的前进方向水平排列，在含水的软弱地层中冻结形成水平的冻结体，覆盖或环绕待施隧道 适用于含水软弱地层中的水平隧道 冻结壁厚设计 冻结壁是具有弹塑性的粘滞体，在外荷载作用下呈现弹性和塑性变形，并产生松驰现象。塑性区塑性变形超过允许值，冻结壁和冻结管可能遭受破坏。因此，冻结壁厚度既要满足强度条件，又要满足变形条件的要求。即在城市地下工程的施工中，冻结壁的强度必须满足开挖面暴露、开挖和一次衬砌强度达到设计强度之前各施工阶段的地层稳定和完成阻水的要求。 立式冻结壁的厚度通常采用弹性力学的厚壁筒公式或拉梅公式进行计算，而水平冻结壁的厚度常采用有限元法计算确定。采用弹塑性有限元程序还可以了解开挖阶段土体和冻结壁的塑性区域的开展情况，这有利于判断施工过程的安全度。根据已有的工程经验，在城市浅土层下施工时，冻结壁的厚度主要受埋深和地面荷载状况的影响，常在1.2m～2.Om之间选用，在暗挖施工熟练、量测监控技术较好的情况下，可取较小的厚度，以节省电能。 制冷系统的选用 除了在特殊的小型抢险工程中采用液氮冻结法速冻外，一般情况下均选用盐水制冷设备进行冻结施工。制冷冻结系统由氟