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L41 Shiprepair and Docking 3469．船舶在干船坞坞修的预防措施包括：在没有和船坞长商议的情况下从来不得随意泵送液舱之间的液体；如果海底阀已经拆卸，当船重新浮起时要检查所有容器的泄漏；当船重新浮起时要检查所有容器的泄漏，应保证所有的海底阀箱滤器已更换；故选D 3470．当船在干船坞时，船舶轮机员应该检查螺旋桨的状况。故选A 3471．离心泵青铜叶轮的进口区域的点腐蚀是由穴蚀引起的。故选A 3472．腐蚀是一种金属表面的化学或电化学的冲击，污染的海水会进一步加剧腐蚀故选B。 3473．侵蚀是一种金属表面的机械冲击，它可能是由于螺旋桨桨叶上水流的紊流引起的。故选A 3474．船壳板上形成的裂纹的长度可以通过在裂纹的两端钻孔的方法来阻止。 故选C 3475．我们发现下列机件损坏，我们打算从船厂索赔。Be about to do 打算…， 故选C 3476．我们已在上海港带了很长时间，船体的污垢大大的增加了它的阻力。故选C 3477．管系、螺旋桨轴、机械、柜的任何泄漏都要暂时修理或者至少修补直到下次停船。句子的意思是：管系、螺旋桨轴、机械、柜的任何泄漏都要暂时修理或者至少修补直到到达下一个港口。故选B 3478．安全的焊接操作需要：核查区域有没有着火物质，张贴防火标志，检查爆炸性气体。故选D 3479．允许燃油柜焊接之前，必须保证热作业是安全的。故选B 3480．使用没有手柄的锉会导致手受伤。故选B 3481．三角锉三面呈锥形，用来锉尖锐的内部角。故选D 3482．扩孔钻用来使钻孔精确加工至合适尺寸。故选D 3483．为了使铜填料退火，应该加热填料并使他在空气中慢慢冷却。故选C 3484．超声波可以检查艉轴轴套的可疑的内部缺陷。故选C 3485．对钢进行热处理的目的是：形成韧性，提高机械质量，释放应力。故选D 3486．将淬火部件再加热到低于淬火温度的温度，然后冷却，称为回火。故选D 3487．用来将钻孔抛光或增大的精密加工工具被称为扩孔器。 3488．扁锉最适合用于金属表面的精加工。故选A 3489．当艉轴从干船坞中的船抽出时，需要检查：螺旋桨桨毂锥形面和轴键槽有无裂纹或腐蚀。故选A 3490．干船坞中螺旋桨的检查应当包括键槽检查。故选B 3491．船舶的艉轴轴承是滑油润滑的，常规坞修期间拉艉轴时，应全面检查轴承面的情况。故选A 3492．常规坞修是指船进坞进行船体涂层的更新，其他需要执行的水下工作，有机会时还会进行其他修理。故选B 3493．在坞修时，艉轴抽出之前应该首先测量艉轴下沉。故选A 3494．航修是指：船在使用中执行的较小的修理，通常是在港口短暂停留时进行。它可能会在远离修船厂的地方进行。故选A 3495．损害修复指船舶需进行大量的修理工作，尤其是修复船体结构。进行修理的原因可能是船舶搁浅，碰撞，或其他事故。故选C 3496．改装是指船舶改作其他用途。故选D 3497．坞内检查通常在船舶坞修时进行。故选B 3498．船舶坞修时轮机部应该重点检查海底阀箱，海底阀，推进器。故选A 3499．艉轴滑油截止阀不属于船舶坞修项目。故选B 3500．不属于坞修准备工作的是：关闭所有通往舷外的海水阀。故选B 3501．为了保证坞修的质量，轮机长应该熟悉船舶坞修项目的修理标准。故选A 3502．坞修后，船坞重新充满水时，轮机员要做的第一件工作是：释放海水系统中的空气。故选B 3503．进坞时，轮机员首先要和船厂联系供给岸电和消防水。故选D 3504．坞修期间，安装艉轴和螺旋桨时轮机长应该在现场监督。故选A 3505．坞修期间，每个海底阀都要拆卸，清洁，研磨。在重新安装前，轮机员应该检查阀与阀座的密封面。故选C 3506．传统意义认为修船是一件本来就很难的工作，因为修船难以计划和管理。故选A 3507．航修的费用最低。故选B L43 Port State Control 3521. 根据PSCO的总体印象和观察，有明显理由认为船舶、设备或船员不能满足要求，可执行更详细检查，选C。substantially 本质上；clear grounds明显理由，detention滞留。 3522. 根据IMO 决议，港口当局进行PSC以加强船舶安全，选C。Resolution决议; IMO-International Maritime Organization, 国际海事组织；CPP-controllable pitch propeller可调距螺旋桨；FPP-fixed pitch propeller定距螺旋桨；FSC-flag state control船旗国监控。 3523. 在救生、一般安全、消防设施及载重线方面的缺陷占了总缺陷数约66%。Account for占…比例，其他选项没有此意，选B。 3524. 有关加强