隧道风险评估(南门口隧道)教案.pdfVIP

中铁一局集团南龙铁路NLZQ-8标项目经理部二分部 南门口隧道施工阶段风险评估报告 南门口隧道施工阶段风险评估报告 1. 编制依据 改建铁路南平至龙岩线扩能改造隧道工程施工总承包招标文件（第八标 段） 改建铁路南平至龙岩线扩能改造隧道工程施工设计图等相关文件 《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号） 《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建设 [2007]102号） 《关于进一步加强铁路隧道工程安全工作的通知》（铁建设[2007]1007 号） 福建福平铁路有限责任公司《铁路隧道风险评估与管理实施细则》（福平 铁安字[2013]112号） 《中华人民共和国安全生产法》 《国家突发事件总体应急预案》 《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》 《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009) 《隧道施工安全作业手册》 《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 《铁路建设工程安全生产管理办法》 《铁路瓦斯隧道技术规范》 《铁路隧道监控量测技术规程》 其他相关资料 2. 编制范围及评估目的 2.1编制范围 本项目承担南龙铁路NLZQ-8标南门口隧道1#斜井、2#斜井、3#斜井， 总长8836m(其中主线起讫里程为DK233+520～DK240+176，长6656m；1#斜井： 斜井身长780m，2#斜井：斜井身长955m，3#斜井：斜井身长445m，斜井身 -1- 中铁一局集团南龙铁路NLZQ-8标项目经理部 南门口隧道施工阶段风险评估报告 总长2180m）。 2.2评估目的 本评估报告主要关注施工过程中可能出现的包括塌方、瓦斯、突泥涌水、 岩爆、落石、大变形等风险事件，核对地形地貌、地质条件、不良地质、特 殊岩土、设计情况、隧道形式、辅助坑道等风险因素。按照造成人员伤亡、 经济损失、工期延误、第三方影响、环境破坏等后果，进行安全质量、投资、 工期、第三方、环境等目标初始风险识别及评估分级。在此基础上根据评价 结果制定相应的风险处理方案或措施。最后对风险进行再评估，提出残留 险等级。 3. 工程概况 3.1工程地理位置及自然地形、地貌特征 南平至龙岩铁路位于福建省中北部，沿线处于戴云山脉西北部，主要山 脊线和河流多呈北东－南西方向，与本地区地质构造线和线路走向基本一致。 本标段线沿线山高坡陡，植被发育；漫滩及阶地均不发育，仅沿主要河 谷分布有狭窄的冲积平原。沿线大部分为侵蚀构造地形，属于中低山地貌。 地形起伏较大，山势陡峻，冲沟和溪流发育，相对高差100～900m，尤以花 岗岩组成的山岭最高，最高主峰大山头海拔903.2m。丘间谷地和河流阶地发 育，较为宽阔，城镇村庄密集，局部辟为良田。 南门口隧道位于福建省龙岩市境内，进口里程起讫里程DK231+898，位 于福建省龙岩市新罗区西陂镇联村，出口里程DK242+199，龙岩市新罗区龙 门镇湖一村，隧道全长10301m，隧道洞身最大埋深390m。隧道洞身段为剥蚀 低山区，局部交通不便。本隧道设辅助坑道3处，南门口隧道一号斜井，位 于线路左侧龙岩市新罗区西陂镇崆口村，与正线相交里程DK234+418,长度为 780m,与线路交角77°，井口植被发育，多为松树；南门口隧道二号斜井， 位于线路左侧龙岩市新罗区龙门镇黄竹坑，与正线相交里程DK237+700,长度 为955m，与线路交角90°，井口植被发育，多为松树；南门口隧道三号斜井， -2- 中铁一局集团南龙铁路NLZQ-8标项目经理部 南门口隧道施工阶段风险评估报告 位于线路左侧龙岩市新罗区龙门镇黄竹坑，与正线相交里程DK238+950,长度 为445m，与线路交角90°，井口植被发育，以小型灌木为主夹小型乔木。 3.2工程地质特征 本段主要为中低山区及丘陵区，主要为变质岩、沉积岩和侵入岩；其中 侵入岩及硅质