隧道二次衬砌病害通用处治方法研究教案.pdfVIP

第2 6 卷 , 第 1 期 　　　　 　　　　　中 国 铁 道 科 学 Vol26 No 1 　 2 0 0 5 年 1 月 　　　　　　　　 　CHINA RAILWAY SCIENCE January , 2005 　 文章编号 :(2005) 隧道二次衬砌病害通用处治方法研究 佘　健1 ,2 , 何　川1 ( 1. 西南交通大学 土木工程学院 , 四川 成都 　610031 ; 2. 重庆交通学院 桥梁与隧道工程系 , 重庆 　400074) 　　摘 　要 : 通过对隧道病害形成的环境条件和结构条件进行分析 , 研究病害产生的原因。提出隧道病害按不 同荷载形式、病害表现和发展程度划分为4 个补强等级。给出隧道病害的三种主要处治方法及不同等级病害相 应的通用处治方法。对垂直荷载引起的病害进行数值模拟计算 , 其结果与现场实测结果相互吻合。 　　关键词 : 隧道 ; 二次衬砌 ; 病害 ; 分级 ; 处治 　　中图分类号: U45591 　　文献标识码 : A 　　随着交通的迅猛发展 , 20 世纪 90 年代至今 , 　　对于有结构缺陷的情况 (二衬厚度非常薄、结 ) 我国建成了为数可观的各类隧道。这批隧道普遍采 构背后有很大的空洞或二衬接缝有明显缺陷等 , 用新奥法设计施工技术。隧道结构的主流形式是以 因构造承载力小 , 只要病害有很小的发展 , 就会导 锚喷支护作为初期支护 , 以模筑混凝土作为二次永 致隧道衬砌拱部失稳 , 因此在任何荷载形式下都应 久衬砌的复合衬砌结构。由于设计、施工及地下水 采用补强措施。 长期侵蚀等原因[1～4 ] , 导致这批隧道现已出现不同 对于没有结构缺陷的情况 , 根据荷载类型、位 程度的病害[5～7 ] 。鉴于隧道尤其是长大隧道结构在 移速度和拱部的病害现象[6 ,7 ] , 将隧道病害划分成 线路中的重要性 , 隧道主体结构病害原因和处治方 4 个等级 , 具体划分见表 1 。 法已成为重要的研究课题。 2 　病害处治方法 1 　隧道病害产生原因及补强等级划分 对于隧道衬砌病害的处治方式主要有以下三 　　隧道病害的产生是由于结构物 (衬砌) 所受的 种。 荷载超过了本身的承载能力所致。因此 , 可以从荷 1) 围岩加固 ( ) 载形式 塑性荷载、偏压、垂直荷载 和大小、结 采用回填压注、锚杆补强或两者组合加固围 ( ) 构物 衬砌 的受力和变形两方面来分析隧道病害 岩。回填压注能使围岩与衬砌之间产生交互作用。 产生的原因。不论是何种原因引起的隧道病害 , 最 而锚杆补强则是通过在锚杆中施加予应力使之对隧 终都会反映到二次衬砌上 , 表现为二次衬砌出现开 道壁面产生内压效果。 口、开裂、压溃、错动等, 如图 1 所示。 2) 二衬内表面补强 用抗拉材料碳纤维、玻璃纤维或钢板等板材 , 粘着在衬砌内表面 , 控制裂缝的发展和衬砌的变