环境科学学报V l2, o9oN 6.pdfVIP

第26卷第9期 环 境 科 学 学 报 Vol.26，No.9 2006年9月 ActaScientiaeCircumstantiae Sep.，2006 景启国，陈长虹，潘汉生，等.2006.公交柴油车道路排放特征的实测研究初探[J]环境科学学报，26(9):1405一1411 JingQG,ChenCH,PanHS,etal.2006.Preliminaryanalysisofon-roadem ission characteristicsofdieselbuses[J].ActsScientiaeCircumstantiae 26(9):1405一1411 [免审稿件]责任编辑提示:本刊欢迎广大读者针对免审稿件提出各种意见 公交柴油车道路排放特征的实测研究初探 景启国，‘陈长虹，‘‘，潘汉生，‘黄 成’，李 莉’，黄海英 ，‘王海鳗，，赵 静，， 戴 靛’，MatthewBarth3，RichardNikkila3 1.上海市环境科学研究院，上海200233 2.华东理工大学资源与环境工程学院，上海200237 3.美国加州大学河畔分校，加利福尼亚，美国 收稿 日期:2006-02-20 录用日期:2006-05-18 摘要:利用GPS和SEMTECH-D车载排放测试仪测量了上海市公交车行驶工况和公交柴油车在市区道路上的排放状况.该研究共获得 193400 组公交车行驶工况数据，累计测量里程820km，排放数据75420个.测量结果显示，上海市公交车平均车行速度14kmh一’，最高车速为60 kmh-;市区公交车平均车行速度14km-h-，最高车速小于60km-h-，市区公交车的怠速时间比在25%以上.被测公交柴油车的CO,THC 和NO二平均里程排放因子为(3.41士0.86),(1.95士0.47)和(4.56士0.99)gkm一，‘与陈长虹等人2005年提供的卡车3和卡车5的排放状况 相近.测量结果还显示，被测车辆进出站时单位里程排放量是正常行驶条件下的10倍.此外，在交通高峰期或拥堵期，车行速度降低至0一5 kmh一时‘，被测公交柴油车的CO,THC和NO:平均里程排放因子升高至17.49,6.68和15.85g-km一’，是平均车速时候的5.13倍、3.4倍和 3.48倍，车辆排放污染将明显加剧.测量结果说明，加强城市交通管理，减少车辆拥堵，不仅可以提高公交车运行效率，而且也是降低公交车污 染的有效措施. 关键词:公交柴油车;车载测试;排放因子;SEMTECH-D;上海 文章编号:0253-2468(2006)09-1405-07 中图分类号:X831 文献标识码;A Preliminaryanalysisofon-roademissioncharacteristicsofdieselbuses JINGQiguo，‘CHENChanghong’，’，PANHansheng，‘HUANGCheng，‘LiLit，HUANGHaiying WANGHaikun’，ZHAOJing’，DAIYi’，MatthewBarth3，RichardNikkila3 1.ShanghaiAcademyofEnvironmentalSciences,Shanghai200233 2.ResourcesandEnvironmentalEngineeringInstitute,EastChinaUniversityofScienceandTechnology,Shanghai200237 3.UniversityofCalifornia,Riverside,CA,USA Received20Feburary2006; accepted18May2006 Abstract;WiththeuseofGPS,therunningcharacteristicsofShanghaibuseswereinvestigated,meanwhile,onetypicalin-usedieselbuswasselectedto doon-roademissiontestswiththeuseofSEMTECH-D.Theroaddistanceoftestingwas820km.Datagroupswereobtainedfor193400effectived