“导管架”下水过程.pdfVIP

实地拍摄 ~亚洲最大的“导管架”下水实况 ~ ！ 08-05-28 20:51 背景： 番禺 30-1 气田位于珠江口盆地，距离香港 240 公里，水深 200 米. 番禺 30-1 气田导管架 2007 年 3 月 11 日在青岛场地开工建设，为 8 腿 12 裙桩导管架，高 212.32 米，重 16213 吨，为目前亚洲海上油气田最大平台导管架 . 经过 1 年 1 个月的紧张制造，顺利完成下水 前的准备。 攻克了多项技术难题，刷新了导管架设计的多项亚洲记录，创造了国际海洋工程建造周期 最短纪录，标志着海油工程在 200 米水深以内油气田导管架自主设计、采办、建造和项目管理水平等方 面有了质的飞跃。什么是导管架？ 请下图画红圈的部分，是导管架露在氺上的部分 这个导管架 210 多米高，有咱们“天津天塔”高度的 2/3 了。是目前东南亚最高的“架子”。 架子“中间部分的放水阀，一会把它“扔”到 200 米深的海里，估计这个东西很有用处 ~ ！ 架子”底部的部分，有几个大洞，是下水后，需要打桩固定，固定的桩子，将从 200 米深的海底打入大陆架 ~ ！ 应该是铝合金阳极，是活泼金属材质，下水后积极跟海水中的活泼元素发生反应，来延长钢结构架子的寿命 ~ 腐蚀。 “架子”中间结构部分，很多“圆形小洞”规则排列，将来下钻的管线从这些“圆形小洞”中穿过 工人们在做下水前最后的准备工作 ~ ！我们一直在努力 ~ ！ 防撞装置，“架子”下水后避免跟船体发生碰撞 ~ ！原看着有点象跷跷板。。。。。 脚手架已经搭好，准备最后的切割工作 ~ ！船板上整齐的一排固定钢管（固定拉筋），全部要割断，使 “架子”和船体分离，最后下水 ~ 切割下来的钢管，统一做回收处理 ~ ！又节约，又环保 ~ ！ 仍然在切割，在摇晃的船体上，真是技术活 ~ ！ 工人们连续干了 20 多个小时，已经很累了，拿缆绳当床休息一会。真是很辛苦 最后切割最粗的固定拉筋 ~ ！ 激动人心的时刻越来越近了 ~ ！ 由于钢结构体积太大，在有外力的情况下，会发生共振，这些是阻尼器，防止共振的。 黄色的东西俗称千斤顶，这个东西在船体倾斜后，“导管架”滑动不顺利的时候，可以帮些忙 ~ ！推动 “导管架” 装载“架子”的驳船，压载舱开始进水，使船体倾斜 ~ ！上帝保佑 ~ ！ 最后几片固定板， 正在切割 ~ ！它们是最后的切割了， 它们断开后， 意味着“导管架” 与船体全部分离 ~ ！ 最激动人心的时刻到了，几个作业点同时开始切割 ~ ！几个部位保证同步工作 ~ ！ 每个小洞上都有粉笔的标记，好像是第一次隔断几个孔，第二次隔断几个孔，船体已经倾斜，这些带小 孔的钢板随时会承受不了巨大的拉力，随时有断裂的危险 断开了，赶紧撤离，响声很大，很脆 ~ ！ 虽然滑道上有厚厚的润滑油脂，但在重达 1.16 万吨的巨大“导管架”的重力下，显得那么无奈。仍然 摩擦出了浓烟，整个船体在震动 ~ ！ 摩擦产生的高温，冒起滚滚浓烟