主油缸行程故障处理作业指导书20121.9(汇报版 ).pptVIP

主缸行程故障处理作业指导书;目录;1、主缸行程故障现象描述;DT17-低压补油阀 DT18-高压补油阀 ①-主阀组 ②-摆阀组 ③-退活塞阀组 ④-连通阀组;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;2、新式液压系统行程故障分析及处理;低压泵送当连通腔油多时进行泄油;3、老式液压系统行程故障分析及处理; 通过上述分析，导致油缸行程变短的主要原因为插装阀内泄或主油缸内泄，如何判别?;1.拆开油缸连通阀块控制口并敞开，用测压接头堵住主阀块端管路。 2.低压正泵，若油缸连通阀块控制口有油喷出则CV10、CV11有泄漏。 3.将主油缸停在中间位置，停机熄火。 4.拆开左、右主油缸有、无杆腔共4根补油管并敞开 5.起机，拔掉DT3，打低压正泵，系统会憋压，维持半分钟，通过流油情况判断插装阀内泄。; ;从此处断开，判断CV