交通工程第4讲通行能力.pdfVIP

通工程学 四章 道路通行能力分析 四章 道路通行能力分析 四章 道路通行能力分析 §4-1 概述 一、道路通行能力概述 （一）基本概念 道路通行能力是道路能够疏导或处理交 通流的能力。 日本道路通行能力定义为：在一定时间 内能通过道路某截面的最大车辆数。 美国定义为：一定时段和通常的道路、 交通与管制条件下，能合情合理地希望人或 车辆通过道路或车行道的一点或均匀路段的 最大流率，通常以人／h或辆／h表示。 交通学院交通工程 1 我国的定义:道路上某一点、某一车 道或某一断面，单位时间内可能通过的最 大交通实体（车、行人）数，通常定义为 在一定的道路、交通状态和环境下，单位 时间内（良好的天气情况下），一条车道 或道路的某一断面上能够通过的最大车辆 或行人数量，亦称道路 量，交通 量或 简称 量。 交通学院交通工程 1．基本通行能力 公路的某组成部分在理想的道路、交通、控制和 理想 环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水 不论服务水 平如何，1h所能通过的最大辆数。 平如何 2．可能通行能力 在公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及 环境条件下，一条车道的一横断面上，不论服务水 平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数。 3．设计通行能力 公路的某组成部分在预测的道路、交通、控制及 环境条件下，一条车道的一横断面上，在指定的设 计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数。 交通学院交通工程 2 （二）计算通行能力的时间单位﹑交通量 (volume)和交通流率(flow rate) 由于时间单位愈大，交通不均匀性也愈大， 愈不能很好地反映交通量与运行质量之间的关 系。因此，通常是以小时为单位来计算通行能 力和设计交通量。 美国考虑到稳定交通流存在的最短时间为 15min，因此主张观测分析15min的交通流量 和运行质量的关系。但设计交通量仍以1小时 为单位，故以交通流率而不是以小时交通量来 反映通行能力。我国现阶段则仍用小时交通量 而不用交通流率。 交通学院交通工程 （三）影响因素 n 道路条件 指的是街道或公路的几何特征，包 n 道路条件 括：交通设施的种类及其形成的环境、每个方向 的车 数、车道和路肩宽度、侧向净空、设计速 度以及平面和纵面线形。 交通条件 涉及使用该道路的交通流特性。它 交通条件 由交通流中车辆种类的分 ，设施的可用车道中 交通量和交通分 以及交通流的方向分 共同确 定。（即交通组成和分 ，车道中交通密度、流 量，流向及方向分 ，横向干扰等。） 管制条件 交通信号的位置、种类和配时是影 管制条件 响通行能力的关键性管制条件。其他重要管制包 括停车和让路标志、车道使用限制、转弯限制以 及类似的措施。 其它条件 指气候、温度、地形、风力、心理等 其它条件 因素。 交通学院交通工程