探讨电视转播车车体的设计 survey of design of tv ob van body.pdfVIP

探讨电视转播车车体的设计 ◎王 鹏蚌埠电视台技术中心 电视转播车是电视台里的重要设备．它的价值一般都比 较昂贵，因而它的选型和设计不但要从技术的角度来考虑． 还要从电视节目制作的角度来分析。首先．我们要了解电视 转播车的用途，它有两个不可分离的特征：第一，活动事件 不可重复；第二，活动地点没有配备制作电视节目的设备。 因此，完全独立性是电视转播车的主要特征。 2选择车体 1引言 下面先概述一下我台电视转播车的车体情况(车体外观 目前，随着我国广播电视事业的发展，全国各地的转播、 LEl8 如图1所示)：车体采用德国MAN 280车头和底盘，直 直播活动的增多，许多电视台都在考虑建造自己的转播车， 挂厢体式车体，车总长10．06m，总高度3．75m，宽25m．带 电视转播车的设计也就成为一个比较热门的话题。 宽4m侧拉厢，能拉出1m。载重能力18t．最大牵引力280马 我台原有一辆4讯道的模拟电视转播车，由于建造时间 力，电子限速85km／h．尾气排放标准达到欧洲…，底盘为双 较久，指标已经达不到现在的要求。2005年．我台从德国西轴制动，前桥弹簧，后桥空气悬挂．有液压助力转向系统， 门子公司的全资子公司BFE广播电视系统责任有限公司定购有ABS系统。 的一辆8讯道数字电视转播车正式在我台投入使用。在参与 目前，供我们选择的转播车车体有两种类型：拖挂厢体 选型、设计、定购8讯道电视转播车项目的全过程中，我们 式车体和直挂厢体式车体。直挂厢体式车体是厢体直接被安 吸收了目前国际上比较先进的转播车设计经验且结合自己的 置在车辆底盘上。拖挂厢体式车体是仅有后轴(1个或几个) 需求，提出了许多新的设计思路。在转播车正式投入使用后， 的，靠拖车头来移动。直挂厢体式车体通常被设置在一个长 整个系统一直处于稳定、可靠的运转状态。这里，笔者仅就 长的卡车底盘上，现在仍有一些转播车是依靠客车厢体和底 车体部分的设计思路与经验加以介绍．与大家一起探讨。 盘制造的。其实，现在转播车车体尺寸并没有标准，但有惯 按照我们直观的讲法，电视转播车就是“可移动的电视 例。直挂厢体式车体要比拖挂厢体式车体的尺寸小，这是因 台”。它的任务就是把现场节目内容通过摄像机、话筒，转换 为车体尺寸由连在一起的运输工具决定，国家对这样的车体 成视频、音频信号送入转播车．进行一定的技术和艺术处理 长度有限定。它采用的车体从8m～10m之问，总长达到10～ 并叠加字幕，然后送往信号传输系统或直接录制。简单地说， 1 2m。拖挂厢体式车体采用的车体是13．6m的标准车体，但 转播车的任务就是在没有电视节目录制条件的地方制作、转 长度由于设计的需求可能或多或少。例如，在国外，有做到 播电视节目。 长度达到18m以上的车体。高度是有标准限制的，一般不能 70MHz中频输出，r8码速率FEC(1／2、2／3、3／4、7／8)任 作。对于突发性新闻事件，该车机动灵活，能在最短的时间 意选择。各类参数可通过面板设定。 内到达第一现场．完成新闻的现场采集和直播任务。该车自 6数字卫