船员职业风险规避和船员安全保障.docVIP

1引言 上图是南京远洋的钻石号，2010年是11月9日晚，这艘南远船龄最新，载重吨最大的船舶在日本冲绳以南海域沉没,船上当时载有25名中国船员，仅三人获救！这件事现在提起还是让人很压抑，我们很惋惜的不是那条造价高昂的船舶，也不是那一船的镍矿，我们心痛的是二十三个鲜活的生命，最小的船员只有22岁，和我同龄，还是个实习生。 今天我们再来回想这件事，哀悼遇难船员，痛定思痛，从中得到教训，避免同样的悲剧再次上演。 钻号号的悲剧从各类官方报道来看可以总结出几下几点： 船公司在收到预警时，没有足够的重视，抱着侥幸的心理，企图将损失降到零。 出事时船长过于依赖船公司而犹犹豫豫，错过了最佳的自救时机。 鉴于近期载有相同货物的船舶在该海域沉没（10月27日“建富星”轮倾覆沉没），该轮更应该提高警惕，严控货物装卸、航线选择、航行监控的各个环节，并制定应急逃生预案。显然船舶在各方面都有疏忽 海上当时恶劣的天气。 船员缺乏危机防范意识。 船岸有关方控货不严，导致事实上所载货物含水量大大超过适运水分限，运输过程中货物流态化，表面形成自由液面，在大风浪作用下，酿成倾覆惨剧。 2 保障船员安全的意义 在提倡和谐可持续发的社会主义的今天，以人为本的思想渐渐深入人心。海员的安全问题得到越来越多的关注。 一艘扬帆起航的船舶，她的安全牵动的很多人的心。无论是船东还是货主或是船员和他们的家属，无论出于什么想法，都会尽一切