动力系统传递路径分析.pdfVIP

動力系統傳遞路徑分析 林世政 李建興 吳勇宏 財團法人車輛研究測試中心 摘要 擎，引擎振動產生激振力 噪音/ (Source)透過不同引擎腳 車輛動力系統一直是車輛振動噪音主要來源，隨 與空氣分別將振動及噪音能量傳遞至車廂內。由分析 著市場需求，引擎性能不斷提昇，動力系統振動噪音 結果可知每個引擎腳對車內噪音的影響度均不同，藉 問題更受車廠重視。常見車輛振動噪音改善方法，均 由傳遞路徑分析技術可以明確了解引擎腳每個激振入 針對振動噪音頻譜，利用吸音棉隔絕或增加阻尼等方 力方向(X 、Y 、Z)對車廂內振動噪音貢獻度。 式來補救振動噪音問題，無法有系統地從設計端來進 2. 理論分析 行改善。有鑑於此，近年來建立的傳遞路徑分析技術 以結構傳遞音而言，其激振源(Source) －傳遞路徑 (TPA) ，能提早於車輛設計開發階段，進行車輛振動噪 (Path) －接收者(Receiver)在探討問題的定位，可說明如 音性能驗證。 下： (1) 激振源涵蓋振動源 (Vibration)與噪音源(Noise) ，前 傳遞路徑分析技術能夠明確分辨車輛振動噪音來 者如引擎、傳動軸、輪胎等﹔後者如引擎輻射 源 (Source) 、傳遞路徑(Path)與接受者/乘員(Receiver)關 音、進排氣音、輪胎噪音等。 聯的工具。其方法主要基於頻率響應函數模型 (2) 傳遞路徑則依能量傳遞至接收者之傳遞模式而 (Frequency Response Function model, FRF Model) ，便能 異，主要傳遞方式有結構 -結構 (Struc. －Struc.) 、 求得各個振動噪音來源(如引擎、輪胎等)與傳遞路徑 結構聲音- (Struc. －Acoustic)與聲音聲音- (如引擎腳、車架等)對車內乘員振動噪音之影響，能確 (Acoustic －Acoustic) 等。一般而言，根據傳遞機 實協助車輛開發業者改善車輛振動噪音問題。 制，可區分為結構傳遞音(structure borne)與空氣 由結果可知，透過傳遞路徑分析可了解影響車廂 傳遞音 (air borne) 。 聲場主要傳遞路徑與貢獻度，並從設計端來進行改 (3) 接收者則視研究目標而定，一般常見是以駕駛者 善，有效提昇工程效率，縮短研發時間。 外耳音壓或乘客座椅振動等為研究目標。 關鍵詞 ：車輛振動噪音、傳遞路徑分析、反矩陣法、 傳遞路徑分析方法主要建立在頻率域 (Frequency 聲振耦合、貢獻度分析 Domain)中，利用頻率響應函數分析方法 (Frequency Response Function, FRF)