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钢支撑施工安全防护方案 一、工程概况 呼家楼站是北京地铁十号线的中间站，车站位于东三环北路与朝阳北路的交叉路口,呈南北走向，为分离岛式暗挖车站,与规划的东西走向的M6线在本站形成“十”字换乘关系。车站长179.5m，起点里程K19+795.566，终点里程K19+975.066。 二、钢支撑施工简介 西北风道在拱部两侧导洞内打设Φ800mm钻孔桩，桩间采用喷射C20砼支护，断面设置两道Φ609钢管内支撑，钢管壁厚12mm。钢管支撑水平间距为4m。钢管支撑设活动端头以便施加预加轴力，预加轴力值按设计支撑轴力的50%～70%计。腰梁采用工40b组合工字钢腰梁。 导洞支护结构参数表 项 目 材料及规格 结构尺寸 初期支护 超前小导管及注浆 Φ32×3.25，L=3.0m 拱部，环向间距300mm 钢筋网 φR6.5,150×150mm 拱部、边墙铺设 喷射混凝土 C20网喷混凝土 0.30m 格栅钢支撑 φ22、φ14、φ8钢筋 间距0.5m 临时支撑 工16 间距0.5m 西北风道支护结构参数表 项 目 材料及规格 结构尺寸 初期 支护 超前小导管及注浆 Φ32×3.25，L=3.0m 拱部，环向间距300mm 钢筋网 φR8,150×150mm 拱部铺设 喷射混凝土 C20网喷混凝土 0.35m 格栅钢支撑 HPB235、HRB335 间距0.5m 临时支撑 工25b 间距0.5m 内 支 撑 Φ609，t=12mm 横向间距4000mm 腰 梁 双榀工40b 边桩及边桩顶梁 模筑混凝土 C30钢筋混凝土 Φ800@1200 钢筋 HPB235、HRB335 二次衬砌 模筑混凝土 C30钢筋混凝土，S10 拱部600，800mm，侧墙600mm， 底板1200mm 钢筋 HPB235、HRB335 施工时支撑腰梁的钢支架（角钢∠100×100×10）用M25膨胀螺栓及螺母固定在钻孔桩上，腰梁用2［40C及连接钢板组成，事先加工好，待钢支架安装后，安装在钢支架上。 基坑开挖至每层钢管支撑下0.5m处时，清理钻孔桩上淤泥，安装钢支架及腰梁，拼装φ609mm的钢管撑并与腰梁连接，钢支撑一端撑于腰梁上，另一端用2台千斤顶对称施加预应力，打入钢板楔，松下千斤顶，使钢管横向支撑于坑内。达到设计值后，用钢楔锁顶。 三、施工安全保证体系及措施 安全是施工生产的首要问题，施工中如果没有安全，则施工质量和经济效益就失去了保证。“安全第一，预防为主”是国家安全生产方针，我们将严格按照有关要求，把安全生产自始至终落实到施工生产的每一个部门、每一个班组，施工生产的每一天当中去。 ㈠、施工安全保证体系 成立由项目经理、项目副经理、项目总工、安质部长组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安检工程师负责日常的安全工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。各工区设专职安检员，各班组设兼职安全员。 建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。 认真贯彻执行施工组织设计和技术交底中的安全措施和技术要求；以身作则并教育职工严格遵守劳动纪律，严格执行安全技术操作规程、规则、规定、制度，听从技术人员在安全生产上的指导，保证安全施工；随时注意、检查工人操作、工作环境、生产机具、设备等安全情况和防护用品的使用情况，保证工人在安全状态下操作。发现不安全问题时，要立即进行解决，本班不能解决的应立即向工地负责人报告。如情况紧急，立即停止作业，组织工人撤离工作险区，然后向领导报告；坚持班前安全讲话制度，作业前应会同安全员对施工（工作）现场，各种机具、设备、道路和安全防护设施进行检查，确认无问题，并将注意事项向工人交待清楚后，方准施工，坚持工间检查制度和生产安全交班制度；班组分散工作量，一般不准单人作业，二人以上时必须指定专人负责安全工作；合理安排劳动力，根据工人的身体、年龄、技术熟练程度和其它特点分配工作，以防事故的发生；按时组织学习安全生产文件及有关规章制度，总结上一周安全生产情况，听取意见，改进工作；发挥工班安全员作用，支持他们的工作，认真听取他们的意见；对不具备安全生产条件的设备，有权拒绝施工和使用，必须坚持特殊工种工人持证操作，对不符合安全要求的工人拒绝分配工作，有权拒绝违章指挥。 ㈡ 施工安全技术措施 安全防护 (1) 施工操作人员先进行岗前安全培训，做到持证上岗。班组长在班前进行上岗交底，上岗检查安全活动； (2) 做好个人防护，进入施工现场人员必须戴好安全帽，当班人员必须穿工作服，戴工作手套，从事2m以上高空作业，必须系好安全带。