工程phc管桩试桩方案.docVIP

佛山港了哥山港区本港作业区通用码头项目 PHC管桩桩基试验方案 中交第三航务工程局 2011年10月 目 录 1. 概 述 1 1.1 工程简况 1 1.2 港址位置 1 2. 工程地质条件 2 2.1 场地地形地貌 2 2.2 工程地质条件 2 3.编制依据 9 4.试桩目的 9 5. 试桩方案 10 5.1 试桩数量及平面位置的确定 10 5.2 试沉桩设备 10 5.3 桩的轴向承载力检测 11 6.试桩技术要求 11 6.1 试沉桩 11 6.2桩基高应变动力检测试验 12 7. 试桩工程附图 13 1. 概 述1.1 工程简况 1) 工程名称：。 2) 工程地点：。 3) 工程规模：Ф800PHC管桩。Ф800PHC管桩单桩垂直极限承载力设计值为：3402KN。 1.2 港址位置 2. 工程地质条件 2.1 场地地形地貌 拟建港区水下地形平缓，河岸有围堤约束，河道较顺直。在拟建港区上游100m左右有南华水闸调节堤围内水位，水闸可通小农艇。河堤临江的外侧砌石护坡。大堤以北为第四纪淤积和冲积土层覆盖。由于人工筑堤、围海造地，已辟为鱼塘，平坦开阔，河汊发育。 工程所在的顺德区位珠江三角洲断陷盆地的中部，主要断裂构造向为北东向，其次为北西向，这两组断裂控制了顺德地区地形地貌，在区域构造上，这二组断裂属于珠江三角洲断裂带和河源断裂带的次级断裂，近代未发生过强烈活动，现今活动性不明显，基岩处于稳定状态。 2.2 工程地质条件 根据钻探成果，拟建区域上覆土层为人工填土和第四系全新统至晚更新统河流相冲积层，主要为淤泥类土，粘性土和砂类土、碎石土（主要为圆砾），下伏基岩为白垩系泥质粉砂岩，局部为泥质粉砂岩与粉砂质泥岩交错互层。 按照河流沉积物特征、沉积物颗粒大小变化韵律及埋藏分布情况，根据土工试验成果及现场工程师判断，本报告将上覆土层第四系全新统河流相冲积层细分为第四系全新统河流相晚期冲积层、第四系全新统河流相中期冲积层、第四系全新统河流相早期冲积层三个亚层。将前期勘察报告中的“淤泥质土”细分为：淤泥质粉质粘土、淤泥质粉土。 自上至下将各地层的主要特征分述如下: (1)第四系新近人工填土层（Qhml） ①1 素填土：灰黄色，湿，松散，主要成分为粉质粘土，局部混少量粉细砂。为人工筑堤填土，层厚不均匀，河堤上钻孔揭示厚度较厚，平均7.83m，层底标高平均值为3.52m，河堤外侧钻孔揭示层厚较薄，平均值为1.33m，层底标高平均值为0.50m。 标准贯入试验7次，实测击数为7～13击，平均值为N=9.1击。 (2) 第四系全新统珠江三角洲晚期冲积层（Q4-3al） 主要为粘性土、淤泥类土和粉土、砂类土；粘性土主要粉质粘土，淤泥类土细分为淤泥、淤泥质粉质粘土、淤泥质粉土；砂类土为粉砂、细砂、中砂。由于河流的侵淤作用，局部土层形成互层及夹层关系，层与层间由于含砂（粉砂）量的多寡具有一定的过渡关系，力学性质具有一定的变化。如：淤泥质粉土与粉土层，粉土与粉砂层。 ②1粉质粘土：灰黄色、黄色，该层主要在CK1、CK19，ZK10～ZK14共7个钻孔有揭示，厚度不均匀，层厚最大值为6.80 m，见于ZK11号孔；最小值1.70 m，见于CK1号孔；平均层厚4.40m。层底标高最小值为-1.70m，见于CK19号孔；最大值为1.00m，见于ZK10号孔。平均值为-0.59m。 标准贯入试验7次，标贯击数为7～9击，平均值为N=7.6击。 ②2淤泥：灰色，饱和，流塑状态，局部混少量粉砂。在勘察区零星分布，仅在AK6、BK12、DK2号孔有揭露。该层厚度最大为3.50m，最小为1.70m，分别见于BK12、DK2号孔，平均层厚2.67m；层底标高最大值为-1.90m,最小值为-7.24m，分别见于DK2、AK6孔，平均值为-4.40m。 ②3淤泥质粉质粘土：灰色，饱和，流～软塑，含少量腐植物，混少量粉砂，局部夹粉细砂薄层。局部为淤泥质粘土夹层，该土层在勘察区普遍分布，层厚极不均匀，层厚最大值为29.40m,见于CK4号孔；最小值为1.00m,见于AK8，BK8，DK2号孔；平均层厚6.79m，层底标高最大值为-2.21m，最小值为-29.08m,分别见于CK7、CK4,平均值为-11.26m。 标准贯入试验125次, 标贯击数为2～9击，平均值为N=4.5击。 ②4粉土：灰色，松散，饱和，成分以粉粒为主，局部混少量淤泥，含少量腐植物，该层在勘察区局部分布，层厚不均匀，层厚最大值为14.90 m，见于BK8号孔；最小值为0.80 m，见于AK17号孔；平均层厚4.55m。层底标高最小值为-22.96m，见于BK8号孔；最大值为-4.02m，见于BK20号孔。平均值为-12