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南京地铁一期工程南京火车站站施工组织设计(下)(第十章至第十
TA16 标段南京地铁南京站站土建工程
第 10 章 施工监控量测及信息反馈系统
施工监控量测是施工决策与管理的信息源与控制对象，它对于城市地
M
铁安全施工是极为重要的，整个监控量测均应围绕着安全、经济、快速这
O
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个中心来运行，其运行的状态与质量直接关系着工程的安全与质量。地铁
G.
南京站站南区和北区主体结构为两层三跨箱型结构，采用明挖顺筑法施工，
N
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围护结构采用人工挖孔咬合桩和水平支撑为主要支护体系，在基坑开挖过
L
U
H
程中，基坑内外的土体由静止土压力转为主动土压力和被动土压力，应力
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.
状态的改变将导致基坑围护结构产生位移和变形，主要包括基坑结构及周
W
W
围土体的侧向位移和竖向沉降，这些位移超出一定范围，必然对基坑围护
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结构产生破坏，同时，地铁南京站站过站区上方为南京火车站铁路站场，
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对沉降要求严格，地铁南京站采用两个单洞暗挖通过这一区段，施工对铁
列
路的安全运营影响大，这些情况及现有基坑围护结构设计现状决定了在施
系
工过程中必须对基坑围护结构、暗挖隧道施工、车站主体工程、周围土体
飞
腾
和相邻构筑物、地下管线进行综合、系统的监测，以确保施工安全，并将
您
施工对周围环境的影响降到最小程度，取得较好的经济和社会效益。因此
助
在基坑围护结构、暗挖隧道施工过程中，开展施工监控量测以研究施工引
龙
起的地层运动机理、预测相应的地面沉降、确保铁路运营安全及保护邻近
筑
构筑物和地下管线的安全是非常必要的。
1. 监测目的
⑴ 了解围护结构、暗挖隧道支护结构和车站主体结构的变形情况，为
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TA16 标段南京地铁南京站站土建工程
施工日常管理提供信息，保证施工安全。
围护结构、隧道支护结构和周围土体的变形及应力状态和其稳定情况
密切相关，围护结构、隧道支护结构和周围土体各种破坏形式产生之前通
常有大的位移、变形、受力异常等，监测数据和成果是现场施工管理和技
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