动力转向器及其电动转向.DOCVIP

汽车底盘构造与维修课程教案 课题 动力转向器及其电动转向 课时 周次 授课日期 周次 授课方式 及手段 讲授、讨论、使用多媒体 教 学 目 标 知识点 1、动力转向器的类型及其构造 2、动力转向器的工作过程 3、转向油罐和转向泵的结构及工作原理、电控转向结构原理 能力点 1、能正确识别动力转向器的类型 2、能正确分析动力转向器的结构特点 3、能够理解电动转向结构原理 教 学 重 难 点 重点：动力转向器的工作原理。 难点：动力转向器的工作原理。 教 学 过 程 结 构 设 计 一、用提问的方式复习上次课的内容 ???1、汽车上为何设置动力转向系统？ 2、动力转向系有何特点？ 二、讲解动力转向器的功用、类型及构造 ?? 抓住每种类型的特点，同时注意总结其异同点。在讲解动力转向器时可以多进行动画演示以助于学生理解和掌握。 三、分析动力转向器的功用、类型及工作原理 ??? 此过程应抓住动力转向器本身的特点进行分析，注意强调使用注意事项。 ?四、启发性提问 1、动力转向器的结构类型？ 2、动力转向器的特点？ 五、总结并布置课后作业 1、动力转向器的结构类型？ 2、动力转向器的特点？ 六、结束???? 由老师引导思路对本次课内容作一个系统回顾。 主 要 教 学 内 容 一、动力转向器 1、类型： ·按机械转向器、转向控制阀和转向动力缸三者的组合及相对位置，可有如下三种动力转向器 （1）整体式 ·机械转向器和转向动力缸设计成一体，并与转向控制阀组装在一起。 ·动力缸、控制阀、转向器合为一体时称为整体式动力转向器 主 要 教 学 内 容 （2）半整体式 ·将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件，该部件称为半整体式动力转向器 ·而动力缸则作为独立件 （3）转向加力器 ·机械转向器作为独立件 ·控制阀和动力缸组合成一个部件，称为转向加力器 主 要 教 学 内 容 2、动力转向器的结构及其工作原理（以整体式动力转向器为例） 1）动力转向器的组成结构 ·目的，国产轿车上几乎毫无例外地采用了转阀式的整体动力转向器。如：汽生产的红旗CA7220型、一汽大众生产的奥迪、捷达以及神龙汽车有限公司牛产的富康等轿车，皆为这种结构形式。 ·采用的带整体式动力转向器，机械转向器、转向动力缸和控制阀设计成一体，组成整体式动力转向器。 ·其控制阀为滑阀或转阀。 ·转向动力缸活塞与机械转向器制成一体。活塞将转向动力缸分左右两腔。 ·转向控制阀组装在机械转向器的下端，转向轴转动控制转向控制阀的工作状态。 2）工作原理（以奥迪轿车为例） · 叶轮泵由发动机驱动，转向控制阀装在转向柱下端，齿条右端装有动力缸，缸分成两个工作压力室。储油罐通过吸管连接叶轮泵，通过回油管连接控制阀。压力管从控制阀通往叶轮泵。 ·不转向时，控制阀保持开启状态，动力缸活塞两边的工作腔与低压回油管相通而不起作用。叶轮泵输出的油液经控制阀流回储油罐。因转向压力和流量限制阀的节流阻力很小，故叶轮泵输出油的压力也很低，叶轮泵实际上处于空转状态。 ·转向时，驾驶员转动转向盘，带动转向轴和齿轮，使分配阀处于与某一转弯方向相应的工作位置时，转向动力缸中相应的工作腔与回油管路断开，与叶轮泵输出管路相通，另一腔仍通回油管路。地面转向阻力经横拉杆传到制有齿条的活塞杆上，形成比转向控制阀节流阻力高得多的管路阻力。于是叶轮泵输出压力急剧升高。高压液体通过控制阀进入动力缸活塞的一边，推动活塞，进而推动齿条起加力作用。 ·转向角度愈大，转向力愈大，活塞移动行程就愈长，产生的压力也就愈高，由此产生的转向加力也愈大。 ·转向盘停止转动时，控制阀随即回复到中间位置，使动力缸停止工作。 ·奥迪轿车装用的整体式动力转向器，结构简单；由于只在转向时工作管路中高压，所以叶轮泵的寿命较长，漏油较少；消耗发动机功率也较小。 主 要 教 学 内 容 4、转阀的结构及工作原理 1）结构 ·阀体绕其圆心转动来控制油液流量的转向控制阀，称为转阀式转向控制阀 ·转阀具有四个互相连通的进油道，出油通道分别与动力缸的左、右腔连通。 ·当阀体顺时针转过一个很小的角度时，从液压泵来的压力油经通道流入四个通道，继而进入动力缸的一个腔内．另外四个通道的进油被隔断，压力油不能进入，因而动力缸另一腔的低压油，在活塞推动下经回油遭流回储油罐。 2）工作原理 ·汽车直线行驶时，阀芯与阀套的位置关系如图中所示。自油泵来的液压油经阀芯与阀套间的间隙，流向动力缸两端，动力缸两端油压相等。 ·驾驶员转动方向盘时，阀芯与阀套相对位置发生改变，使得大部分或全部来自泵的液压油流入动力缸某一端，而另一端与回油管路接通，动力缸促进汽车左传或右转。 主 要 教 学 内 容 二、转向油罐与转向油泵 1、转向油罐 1）作用 ·贮存、滤清