澳门国际机场跑道人工岛填筑工程设计简介.pdfVIP

·50 · 《水运工程》1997 年第 10 期 澳门国际机场跑道人工岛填筑工程设计简介 澳门国际机场设计组 摘要 简要介绍澳门国际机场跑道人工岛填筑工程设计中涉及到的基槽清淤 、泥土处理 、砂料场选择 、跑道 滑行道 , 安全区填砂 , 基槽施工回淤分析 、清淤砂施工工艺 、主要施工设备 、工程量及工期确定等问题 。 关键词 澳门　机场 　人工岛　填筑 AB STRAC T The p roblems in t he filling p roj ect design of t he artificial island of Macao International Air port Runway , i . e . , silt clearing of foundation t rench , eart h t reat ment , selection of sand mate rial yar d , t he slipway of runway , sand filling at safety dist rict , silt ation analysis of foundation t rench const ruction , const ruction technology of cleared sand , main const ruction equip ment s , const ruction volume and const ruction period determination , etc . are briefly int roduced . 1 　概述 方案为跑道 、滑行道 、护岸基础的淤泥全部清除 ; 1989 年 2 月澳门政府决定兴建澳门国际机场 , 部分清淤方案为护岸基槽底部淤泥清除 , 跑道区、 整个机场包括航站区和跑道区。上海交通建设总承 滑行区底部为桩基 。本设计采用部分清淤方案 。 包公司负责跑道区陆域形成 、地基处理工程 、清淤 及填砂工程 、护岸及防波堤工程等设计工作 。 2 　陆域形成设计的主要内容 上海航道勘察设计研究院作为上海交通建设总 2 1 　基槽清淤 承包公司的成员单位之一 , 参加并完成了机场跑道 分析确定机场基础地基各层力学指标 , 确定基 区、护岸基础清淤填砂工程的设计以及有关的技术 槽底部开挖深度为 16～18m 。人工岛所在位置泥面 规格书 、招标文件的编写工作 。 高程为 - 2～ - 4m , 边坡稳定计算时考虑了护岸基 机场人工岛所在海域的掩护条件差 , 风浪较 槽开挖时地基处于应力释放的卸荷状态 , 其实际十 大 , 地质条件甚差 。钻孔资料表明 , 海底表层为厚 字板抗剪强度比原状试验值低等因素 , 以及波浪 、 达 20 ～24m 的海相沉积淤泥 , 其粉粒及粘粒含量 泥沙淤积对开挖边坡的影响 。参考珠海九洲港入海 为 90 %以上 , 标准贯入击数 N = 0 , 含水量为 70 % # # 航道 11～ 19 浮标段基建边坡开挖稳定实测数 ～80 % , 天然重度 155 ～165kN/ m3 , 承载力低 , 据 。根据基槽边坡为临时施工边坡 , 清淤后即将砂 压缩量大 。机场跑道长 3000 余 m , 宽 45m , 两侧 回填在槽 内, 边坡稳定安全系数控制在 11～13 道肩各 7 5m 。跑道中心与滑行道中心距离 180m 。 之间 , 基槽边坡在 12m 水深以下为 1 ∶2 , 12m 水深 导向候机区的联络道宽度 44m , 总长 800m 。