活塞式无油润滑压缩机气缸密封件的维修.PDF

化学工程与装备 2010 年 第 6 期 80 Chemical Engineering Equipment 2010 年 6 月 活塞式无油润滑压缩机气缸密封件的维修 陈明煌 （福建省东南电化股份有限公司机动处，福建 福州 350011 ） 摘 要：填充聚四氟乙烯密封件具有很好的自润滑性能，但也有强度低，易于冷流破坏，耐热性差， 线胀系数大的缺陷。所以，气缸密封件结构尺寸的合理性，将直接影响气缸的容积效率和密封件的使 用寿命，在实践经验总结的基础上，本文阐述了活塞式无油润滑压缩机气缸密封件维修时应注意事项 和密封件结构尺寸合理区间的确定。 关键词：活塞式无油润滑压缩机；活塞环；导向环；密封环；填充聚四氟乙烯 压缩机是一种将气体压缩，从而提高气体压力或输送气 3.1 耐热性差 体的机器，在国民经济建设的许多部门中应用极广。随着工 对温度敏感是塑料的弱点之一。温度对塑料性能的影响 业的发展常要求气体在压缩时不为润滑油所污染（或根本不 远比其它材料明显，而且耐高温、低温的范围也比其它材料 允许与润滑油接触）。例如，我单位空气分离装置中的氧气 狭窄，使得塑料的使用受到限制。在压缩机中，一般以被压 压缩机因含油会引起燃烧、爆炸，需使用无油润滑压缩机。 缩气体的温度作为自润滑材料最高使用温度的控制指标，常 1 无油润滑与有油润滑压缩机的区别。 用的填充聚四氟乙烯，其最高使用温度为160 ℃。 无油润滑压缩机一般指的是气体所接触的零部件（不包 3.2 热导率低 括传动部件）无油。解决无油润滑技术的关键在于采用理想 塑料的热导率比金属低得多。塑料的热导率为 0.17～ 的自润滑材料和合理的结构，才能实现压缩机的无油润滑。 0.35W/ （m· ℃ ）,而钢的为 46～70W/ （m· ℃）。塑料的热导 质量好的自润滑材料，可保证密封摩擦件（如活塞环、导向 率仅为钢的 1/300，是铜的 1/500～1/800。 环，密封环等）可靠的使用寿命。合理的结构设计对活塞式 3.3 线胀系数大 压缩机实现无油润滑起着重要的作用。 塑料的线胀系数比金属大得多，为金属的 2～10 倍， 2 自润滑材料 容易受温度影响而发生尺寸变化。这不仅增加了设计摩擦零 实现活塞式压缩机无油润滑的前提，是采用各种自润滑 部件的困难，而且影响零部件的正常运转与尺寸精度。 材料制造活塞环、导向环以及填料函密封元件等摩擦件，以 3.4 蠕变 取消它们与气缸（或缸套）和活塞杆之间所需要的润滑油， 金属的蠕变只在高温下才显著发生，而塑料即使在常 一般把摩擦因数小的材料称为自润滑材料，即减摩材料。目 温下也会在载荷长期作用下发生蠕变，这对塑料零部件的尺 前，在压缩机上使用的自润滑材料主要是一些聚合物和聚合 寸稳定性是有害的。填充聚四氟乙烯由于强度低，易于冷流 物基复合材料——通称为塑料。如填充聚四氟乙烯，聚酰胺 破坏。 （尼龙），聚酰亚胺。 4 多级压缩 纯聚四氟乙烯是公认的自润滑材料，在一定的温度下， 压缩终了时的气体温度，随着压缩比的增高而增高， 无毒、无味、化学稳定性好，但耐磨性差。随着科学技术的 但压缩气体的温度不允许任意升高，温度过高会影响塑料密 发展，对材料的使用要求越来越高，为了满足工程对材料性 封件的工作性能，（限制在160℃之下）当要获得较高的气 能的要求，各种复合材料应运而生