柴油机国三升级国四状态措施与注意事项.pptVIP

柴油机国三升级国四状态的措施及注意事项; 要了解柴油机国三、国四发动机的差异，首先需要了解： 1、柴油发动机排放污染物的主要成分以及生成 机理； 2、了解国家对于国三、国四柴油机的排放控制要求。 了解了以上两个问题，才可以更好的理解两种排放控制要求的发动机状态有什么差异。 以下将先讨论柴油机的主要污染物。; 在柴油内燃机排气的成分里，包含有CO2（二氧化碳）、CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化合物）、PM（Particulate Matter=微粒子状物质）/黑烟等等。;车用柴油机主要排放物为PM(颗粒状物质)和NOx，而CO和HC排放较低。控制柴油机尾气排放主要是控制颗粒物质PM和NOx生成，降低PM和NOx的直接排放 ;?柴油机尾气排放物的生成机理。迄今为止人们已经对NOx的生成机理进行了大量的研究，但尚未达成共识。比较容易接受的是策尔多维奇机理。该机理认为：柴油机排放中的NOx并非来自燃油的燃烧，而是来自氮气与氧气的反应。 它是在氧气过剩的情况下由于燃烧室的持续高温而形成的，在膨胀和排气时有少量的分解，排到大气后遇氧形成NOx和其它氮氧化物。 ;PM是柴油发动机排放的微粒子状物质的总称。主要由黑烟、被称为SOF（可溶有机成分）的燃烧残留下来的燃料及润滑油的成分、被称为氧化硫的由柴油中的硫生成的成分等构成。 相对NOx的生成机理，PM主要是由于燃烧不完全造成的，喷油雾化不好、低氧状态、燃烧温度低等都是造成PM的主要原因。;;;从以上我们看出，如果单纯的在发动机本体上把NOx和PM都降到很低是不可能的，由此对发动机进行尾气处理成了解决这对矛盾的必要措施。;国三国四排放要求限制标准;国四后处理方法及对比;了解了为什么国四柴油发动机需要进行尾气处理后，我们需要进一步了解目前国内达到国四标准的路线和控制方法： 1、柴油机体内改善燃烧，降低PM颗粒物的生成，尾气采用SCR减少NOx。 2、通过EGR在机体内适度引入尾气，减少机体内混合气的氧浓度和混合气的熵，减少NOx，采用颗粒捕捉器DPF控制PM颗粒物排放。;几个基本概念;基本组成;SCR反应原理;工作原理;工作原理;工作原理;工作原理;SCR 系统使用说明;SCR 系统使用说明;EGR系统原理图;DOC后排气处理原理;DOC的作用及厂家;POC的作用; ;EGR对系统的要求;DOC+POC 使用注意事项; ;