2015二建-市政公用实务-精讲班-第14讲：2k313010：城市轨道交通工程结构与特点.docVIP

2K313012地铁隧道结构与施工方法 一、不同方法施工的地铁区间隧道结构 （一）明挖法施工隧道 在场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许的地区，应优先采用施工速度快、造价较 （二）喷锚暗挖（矿山）法施工隧道 在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区进行隧道施工，喷锚暗挖法常是一 喷锚暗挖（矿山）法施工隧道的衬砌主要为复合式衬砌。这种衬砌结构是由初期支 （三）盾构法施工隧道 在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道2K313012-1） 二、工方法比较与选择 （一）喷锚晤挖（矿山）法 喷锚暗挖法施工 新奥法施工 新奥法施工隧道适用于稳定地层，应根据地 3.浅埋暗挖法施工 (1)地层预加固和预支护 (2)隧道土方开挖与支护 (3)初期支护形式 在诸多支护形式中，钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最佳支护形式 (4)二次衬砌 通过监控量测，掌握隧道动态，提供信息，指导二次衬砌施作时机。这是浅埋暗挖法中二次衬砌施工与一般隧道衬砌施工的主要区别。 （二）盾构法施工 1.盾构法施工基本原理 (1)在盾构法隧道的始发端和接收端各建一个工作（竖）井； (2)盾构在始发端工作井内安装就位； (3)依靠盾构千斤顶推力（作用在已拼装好的衬砌环和工作井后壁上）将盾构从始发处推出； (4)盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土和安装衬砌管片； (5)及时地向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置； (6)盾构进入接受工作井并被拆除，如施工需 2. 盾构法施工设备 盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道机械，由切口环、支撑环及盾尾三部分组成，也称 国内用于地铁工程的盾构主要是土压式和泥水式两种，这两种设备施工时的控制方法不同。土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。泥水式盾构，以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。 3. 盾构法的适用条件 (1)在松软含水地层，相对均质的地质条件。 (2)盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6 (5)从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m 4. 盾构法施工隧道具有以下优点 (1)除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居 (3)隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道； 盾构法施工存在的问题 (1)当隧道曲线半径过小时，施工较为困难； (2)在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，则盾构法施工困难很大，而在水下时，如