单元二曲柄连杆机构构造与维修—活塞连杆组的构造与工作原理(2学时).pptVIP

4 活塞连杆组的构造与工作原理 4.1 活塞4.1.1 功用：1)与气缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室；2) 承受气体压力→活塞销→连杆→曲轴;工作条件：高温、高压、高速、润滑不良、 散热困难、磨损； 4.1.2.1 活塞顶部功用：燃烧室的组成部分，承受气体压力，其形状与选用的燃烧室形式有关。有的活塞顶部有装配记号：箭头“→”或小缺口。 活塞的变形 活塞在工作时产生的机械变形和热变形，使得其裙部断面变成长轴在活塞销方向上的椭圆。 （3）.活塞裙部开槽 （5）采用双金属活塞 偏置销座有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1－2mm。防止活塞敲缸 减小活塞质量拖板式活塞或短活塞拖板式结构。 适用于高速发动机。 活塞环安装三隙 4.2.2.1 气环 气环的密封 气环断面形状： 4.2.2.2 油 环 （2）油环（普通环 组合环） 油环的刮油作用 气环的泵油作用 气环的泵油作用 切口形式： 3.材料：白合金、铜铅合金和铝基合金。 4.锁止：为防止连杆轴承在工作中发生转动或轴向移动。在轴承的剖分面上，分别冲压出高于钢背的两个定位凸键，装配时，这两个凸键分别嵌入在连杆大头和连杆盖的相应的凹槽中。 连杆大头及连杆瓦 5 活塞连杆组的检修 5.1.2 活塞的选配 当气缸的磨损超过规定值及活塞发生异常损坏时，必须对气缸进行修复，并且要根据气缸的修理尺寸选配活塞。选配活塞时要注意以下几点：1）选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。2) 同一发动机必须选用同一厂牌的活塞。活塞应成套选配，以保证其材料和性能的一致性。3)在选配的成套活塞中，尺寸差和质量差应符合要求。成套活塞中，其尺寸差一般为0.02—0.025mm，质量差一般为4-8g，销座孔的涂色标记应相同。 5. 2 活塞环的选配 5.2.1 活塞环的常见损伤有：活塞环的磨损、弹性减弱、折断等。  1.在两次大修间隔之间的某次二级维护时，当气缸的圆柱度达到0.09-0.11mm时，则需要更换活塞环一次。  2.在维护中更换活塞环时，应将缸壁上磨损的缸肩刮去，避免撞断第一道活塞环。 5.2.2 活塞环的选配 1.在发动机大修和小修时，活塞环是被当作易损件更换的。活塞环设有修理尺寸，但不因气缸和活塞的分组而分组。 2.活塞环选配时，以气缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环。 3.发动机气缸磨损不大时，应选配与气缸同一级别的活塞环。气缸磨损较大尚未达到大修时，严禁选择加大一级修理尺寸的活塞环锉削端隙使用。进口汽车发动机活塞环的更换，按原厂规定进行。 4.对活塞环的要求是：与气缸、活塞的修理尺寸一致；具有规定的弹力以保证气缸的密封性；环的漏光度、端隙、侧隙、背隙应符合原厂设计规定。 活塞环端隙检验 活塞环侧隙的检查 5.3 活塞销的选配 发动机大修时，一般应更换活塞销，选用标准尺寸的活塞销，为小修留有余地。 选配活塞销的原则：同一台发动机应选用同一厂牌、同一修理尺寸的成组活塞销；活塞销表面应无任何锈蚀和斑点，质量差在10g的范围内。 为了适应修理的需要，活塞销设有四级修理尺寸，可以根据活塞销座和连杆衬套的磨损程度来选择相应修理尺寸的活塞销。 活塞销与活塞销座和连杆衬套的配合一般是通过铰削、镗削或滚压来实现的。 5.4 连杆组的检修 连杆组的修理主要是： 连杆变形的检验与校正、 连杆小端衬套的压装与铰削 连杆大端与下盖结合平面损伤的修理等。 连杆扭曲的检验 5.4.3 连杆衬套的修复 在更换活塞销的同时，必须更换并铰削连杆衬套内空，以恢复配合间隙。新衬套的外径应与连杆小端承孔有0.01-0.020mm的过盈量，以防止衬套在工作中发生转动。 更换衬套： 铰削衬套：新建文件夹\视频\连杆衬套的修复.mpg 5.5 活塞连杆组的组装1）组装前，应对待装零件进行清洗，并用压缩空气吹干。2）活塞与连杆的装配应采用热装合方法。3）活塞与连杆组装时，要注意两者的缸序和安装方向，不得错乱。4）安装活塞环。..\视频\mpeg\活塞连杆组组装.mpg 连杆的弯曲检验 技术要求：连杆小端轴线与大端应在同一平面,