jt-c机车信号系统记录分析介绍081006.pptVIP

 机车信号系统记录分析应用 系统简介 JT-C系列机车信号车载系统在现有铁路运营中发挥了极其重要的作用，而中机车信号记录器是其关键的组成部分之一。它实时的记录了机车信号运行过程中的输入、输出信息、环境信息以及来自TAX2箱的辅助信息.并且通过地面数据处理系统进行数据回放，为设备的故障分析定位提供了极大的便利。 1.记录器硬件原理 1.1 原理框图 记录器以独立插板形式插在主机箱内，要求故障后不影响主机的正常接收功能。记录器与主机板存在串行和并 行，记录器同 时从TAX箱取 得列车运行的 相关信息。其 原理框图如右 图所示： 1.2 记录器接口端子定义 1.3 电源部分 记录器板工作电源采用主机内转换后的48V电源，记录器板上第 一级隔离变换模块 输出5V作为主电源， 第二级隔离变换模 块输出2路±5V供接 收线圈信号采集的 隔离输入放大器接 口使用。电源转换 电路设计了相应的 过压过流保护。 1.4 开关量采集 记录器板通过光电隔离接口读入开关量状态信息：机车载频切换开关位置、机车运行方向等信息；机车信号主机输出的点灯信息、速度等级、制式、绝缘节、工作主机、主机工作状态等信息；110V供电状态信息（过压、欠压）。 1.5 接收线圈信号接收 记录器只对一路信号进行记录，输入的两路接收线圈信号，通过一个切换继电器进行选择，如果主机板A为工作机，则继电器接通A路接收线圈，反之，则接收B路信号。 1.6 TAX箱辅助信号接收 记录器通过RS485总线读取来自TAX箱的线路公里标、机车类型和编号、信号机类型和编号、机车运行速度、车站号等信息。 1.7 主机串口信息接收 记录器通过CAN或RS485总线接收主机板发出的信号载频、低频、信号幅度、故障代码、条件设置线、载频切换状态等信息。 2.记录器LED指示灯功能 记录器工作之后，可以根据其面板上的指示灯状态判断当前记录器和主机板的工作状态。 3.记录器的技术指标 1.记录器能够采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形，提供变化记录和连续记录两种波形记录方式，采用无压缩方式存储。信号波形记录的长度为12±1s。具体为波形记录触发时间点之前10秒和之后2秒。 2.记录器对CF卡有识别功能，通电后如果CF卡取出后内部数据改变或更换CF卡，记录器则将会自动对CF卡进行格式化。格式化后的CF卡是特殊的FAT32格式, 由于格式特殊不能够用做数码相机等民用数码产品的存储介质。 U盘转储方法 1.转储前先执行切换工作主机后保持15秒的操作; 2.观察记录器板面上STM、COM、CFC三个灯状态是否正常,若正常将U盘插入USB口，此时USB灯应快闪，其他灯正常闪烁; 3.CFC和USB快闪,其它灯均灭，表示进入转储过程; 4.CFC和USB两灯均就绪（两秒一闪）表示转储完成。此时可拔出U盘，之后系统复位重启。 5.将U盘直接和电脑连接，利用地面分析软件进行转存操作，将数据存到电脑中。 说明：转储失败拔除U盘系统重启，需15秒后方可再次转储。如果要求更详细信息,可以拿取CF卡进行数据读取,但必须要等U盘正常读取后方能取卡. 4.记录器数据地面分析软件介绍 记录器数据分析处理系统对机车信号记录器所记录的数据进行分析和处理。系统组成如下图所示: 4.1 数据分析窗口界面介绍 4.1 数据分析窗口界面介绍 4.1 数据分析窗口界面介绍 4.1 数据分析窗口界面介绍 4.1 数据分析窗口界面介绍 4.2 记录详细信息显示区 4.3 站内机车进路介绍 4.4 主机故障代码说明 工作主机会通过串口向记录器板输出机车信号代码信息，显示在记录器地面分析软件中的主机代码一栏，代码信息由12位数构成，为同一主机板上两路A/B路故障代码。例如“COCO 0000 0000”，每4位数为一组。第一组数前2位为A路故障代码，后2位为B路故障代码；第二组数是对B路代码的解释，解释时高2位与低2位需要互换位置；第三组数是对A路代码的解释，解释时高2位与低2位需要互换位置。如果故障代码不需要解释时，则后面起解释作用的数据没有意义。 故障代码表 4.4 主机故障代码说明 注意：故障代码为C7、E4时， C7或E4后面的16位数据表示错误具体位置。如：C7CC 05CC 4000，依次解释为B与A通信异常，A检测到灯位反馈错，B路CC代码内容解释上一次为CC错误，A路C7代码内容解释灯位反馈错4000，可以具体检查到是哪个灯位。(A.B的高低两位要互换) 4.4 主机故障代码说明