丰田5AFE电控发动机故障诊断与排除资料.doc

丰田5A—FE电控发动机故障诊断与排除 一、技术标准与技术要求 4.1.诊断座型式 丰田5A发动机实验台故障自诊系统采用跨接诊断座有关端子，由组合仪表上故障指示灯(检查发动机)灯的闪烁读出故障码。其跨接诊断座如下图7071—1所示。丰田车系的诊断目前已全部使用统一的OBD—Ⅱ16座孔的诊断座如下图7071—2所示。诊断座中各端子代号及其功能如表7071-1所示。 图7071—1 丰田5A发动机实验台故障自诊系统采用跨接诊断座 图7071—2 OBD—Ⅱ故障诊断座的跨接脚 端子代号 连 接 部 位 功 能 FP 连接汽油泵 FP与B＋连接，汽油泵运转 W 连接“CHECK ENGINE”指示灯 ECU检测到故障时，接通——断开CHECK指示灯显示故障码 E1 电脑ECU与车身搭铁线 电脑ECU搭铁 OX （OX1） N0.1主氧传感器向ECU输入信号线 由此端子检测N0.1主氧传感器输出信号 AB 与气囊(SRS) ECU的LA端子及AIRBAG(SRS报警灯)连接 当SRS控制系统有故障时，LA端子搭铁，AIRBAG（组合仪表上）灯点亮 OP1 （OPT） 与水温传感器及冷却风扇控制器TH+端子连接 冷却风扇控制器的控制信号 T E1（T） 故障码读出触发线 此端子接地读出故障码 TE2 开关信号读出线 此端子接地读出开关信号故障码 TC 该端子与ABS ECU，SRS ECU，CCS（恒速控制系统）ECU的TC端子连接 读出ABS（防抱死系统）/SRS/CCS故障码 ＋B（B） 与主继电器输出端子(电源)连接 由主继电器将电源供给ECU VF1（VF） ENG 与ECU的VF1或VF端子连接 测试由主氧传感器修正混合比浓稀 VF2 与ECU的VF2端子连接 测试由副氧传感器修正混合比浓稀 OX2 与No.2主氧传感器及ECU的OXL1连接 检测No.2主氧传感器输出信号 TS 与ABS ECU的TS端子连接 跨接TS与E1，检查传感器 TT（T1） 与ECT ECU、主ECU、ABS ECU的T1或TT或DG端连接 跨接TT与E1端子，检测节气门位置传感器、制动信号和换档位置信号 TG- 与电子点火控制器转速信号输出端连接 转速脉冲信号输出 WA 与ABS故障灯、ABS ECU的WA端子连接 ABS故障码读出 WB 与ABS断电器动作检测线连接 检测ABS断电器电源 ECT 与O/D OFF指示灯，O/D主开关及ECT ECU的端子OD2连接 ECT O/D OFF指示灯控制 A/D 与CRUISE（恒速）指示灯及CCS ECU（恒速ECU）的端子P1连接 控制恒速作用指示灯 ABS 与ABS ECU的端子D/G连接 检测ABS D/G 端子信号 TB1 （AS） 与空气悬架NORMAL指示灯及空气悬架ECU端子VN连接 控制空气悬架NORMAL指示灯 TRC 与ABS和TRC(牵引控制)ECU和端子IND及TRC指示灯连接 控制ABS和TRC指示灯 A/C 与A/C(空调)ECU的端子DOUT连接 A/C ECU诊断输出 表7071—1 诊断座中各端子代号及其功能 4.2．故障诊断模式 丰田车系发动机故障诊断模式有四种：正常诊断模式(发动机故障码读取)、试验诊断模式(开关信号故障码读取)、空燃比(A/F)修正模式(混合比浓稀)和氧传感器输出信号检测模式。 正常诊断模式(发动机故障码读取) a.故障码读取程序 当下述条件都具备时，故障码按顺序从最小码到最大码，由组合仪表上的发动机故障指示灯闪烁次数读出。故障码读出条件： 1)电源电压在11V以上。 2)节气门处于全关闭状态。 3)切断全部用电设备。 4)跨接诊断座中端子TE 1(T)与E 1。 5)点火开关置ON(接通)，但发动机不起动。 当上述条件满足时，组合仪表上的“CHECK ENGINE指示灯闪烁。如果没有故障，“CHECK ENGINE”指示灯将以每隔0.25秒的频率均匀连续闪烁，如图7071—3所示。 图7071—3 当有故障时，故障指示灯闪烁频率发现变化，以0.5s的频率闪烁。闪烁的第一个数是两位故障码的第一位数，间歇1.5 s后，闪烁的第二个数为第二位数。如果有两个以上故障码，每个故障码之间间歇2.5s。 全部故障码显示完毕间歇4.5 s，再重复显示全部码，如图7071—4所示。 图7071—4 b.故障码的清除： 故障排除之后，要清除ECU存贮器中的故障码，清除步骤如下： 1)故障排除之后，先将点火开关置OFF后，再将熔断器盒内EFI熔断器拆下10s以上。 2)也可采用拆除电瓶负极桩电缆的方法来清除ECU内贮存的故障码，但这样做，会使时钟、收音机等的记忆系统也被清除。对于