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冷库区域位置的重要性 - 暖通论文 　1.冷库区域位置的概念 　　1.1 运用区位理论来确定冷库地理位置 　　区位理论是属于经济学与地理学的交汇科学理论。是一门研究某种经济活动为何会在一定的地域范围内进行，以及一定的经济设施为何会在一定的地域范围之内。冷库是一种低温物流中的设施，所以冷库的区域位置体现得越来越重要。 　　确定区域位置又称区位理论或称区位论。最早出现于古典经济学派区位流派理论中。到19世纪初，在商业设施的规划和选点中也开始使用区位理论。西方经济学家从分析市场价格出发，利用边际成本和边际区位的理论来解释经济现象的地域分布情况。在此基础上发展起来的区域位置论，在当时颇受实业界和经济学者的欢迎。在商业设施的选址上得到了较多的运用。 　　1.2 区位理论经过长期发展，目前已经形成成本、市场、行为三大主要流派。 　　1.2.1 成本学派 　　区位论中的成本学派，其核心是根据商品最低销售成本目标，来确定商业设施位置所在的最优区位。 　　1.2.2 市场学派 　　区位论中的市场学派，是强调在商品经济竞争激烈的市场条件下，将实现商品的市场价值作为企业首要的经营目标。要求企业的所选址区位，能够足以凸现其在市场的竞争中的优化位置。 　　1.2.3 行为学派 　　区位论中的行为学派，是强调人地因素的分析。对企业所处位置与企业经营行为、即对地与人之间关联因素的影响程度进行综合分析。认为一个科学、合理的选址区域，能使企业在经营中达到低成本、高利润的绩效和比较大的市场分额。 　　1.3 区位论在国内的应用 　　从上世纪五十年代起，国内的一批经济地理学家已将区位理论运用到我国的经济建设中的选址和规划中。这些根据当时国情选址的建设项目，非常清晰的印现着我国各个时期的国策以及经济体制的时代特征。 　　冷库从上一世纪开始在食用农产品和食品行业得到了广泛的应用。为防止食品腐败变质,提供新鲜食品方面发挥了很大的作用。随着冷库现代化的发展，冷库已从冷藏链的一环变成为低温物流中的一个重要设施。运用现代的区位理论来指导冷库的选址工作，是一项需要我们高度重视的理论研究和实践的工作。是在今后冷库建设中一项十分重要和必要的科学论证工作。 　　2.冷库是具有冷冻和物流双重属性的设施 　　由于在长时期的计划经济体制下，冷库只是起到一个低温储藏仓库的作用，是一个解决节假日食品计划供应的设施，所以在很长一段时间内冷库的冷冻品原料、加工、以及冷冻成品的移动流程比较简单，以至冷库的物流属性长时间被其冷冻属性所覆盖。进入市场经济后，一些冷库由于其区域位置不能够适应市场对物流的要求，致使其经营业绩不佳,利润较少，以至企业处于困境。 　　冷库从本质上来讲是属于物流产业范畴，是低温物流的一部分，是一座保持一定的低温和湿度的食品仓库。冷库的物流属性体现为经营者按用户（商品的购买者,需求者,货主等）的要求，将冷冻食品从供给地到需要地的转移过程。是以消费者的需求为目标，把冷冻食品在制造、运输、销售的全过程系统地加以综合和组织的一种经济行为。这与传统物流把它看作是“后勤保障系统”的概念相比，在含义及概念上向前迈进了一大步。冷库的冷冻属性体现为，在冷库中使用制冷机械使冷库保持一定的低温和湿度。我们对冷库所涵盖的物流特性的认识，是随着我国市场经济的逐步深化而逐渐地重视和完善起来的。对这两个属性决计不可以轻视其中的一个，在目前要特别重视它的物流属性。 　　3.冷库物流作用的凸现，更显出冷区域位置的重要。 　　3.1 冷库已从“储藏仓库型”转为“低温物流型”。 　　过去，对冷库的要求仅仅是储藏而已，所以对冷库的温度条件很重视。现在对冷库的要求已不仅仅只是储藏而已，而更要关注他的周转率，利用率，进出库的运输成本和对客户的吸引力。因此对冷库的关注除了低温条件外更重要的是它的一些物流指标，特别是冷库的年运输量。 　　3.2 冷库的运输量在三大因素影响下有了很大的增长。 　　3.2.1 冷库周转率上升，增加运输量。 　　过去冷库以长期储藏为主，平时陆续进库，在节假日按计划分配给消费者。所以冷库的周转率处于较低的位置在1-3之间。 　　目前，货主为了减少所占用的资金量，降低财务成本，增加利润收入，一方面尽量减少冷库中的储存量，同时每批储存量在冷库中的储藏期也都大为缩短。冷库的周转率已比过去提高了一倍以上，达到了2-8之间。个别冷库甚至达到了12次。周转率的提高直接增加了冷库的运输量。 　　以一个库容量为一万吨的冷库为例：在冷库利用率为80%、周转率为2，其运输量为1.6万吨/ 年；当周转率提高到6时，运输量就达4.8万吨/ 年。可见周转率提高后，运输量增加了3.2万吨/ 年，运输量的增长幅度是很大的。 　　3.2.2 带包装的冻品，增加了运输量。 　　现在冷库中所储藏的冻品已经从没有包装的白条肉和盘冻鱼改变为