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浅谈MCP在车身设计上的应用 刘超凡 赵丰 海马（郑州）汽车有限公司 450016 【摘要】MCP是应该在新车型数模设计开发过程中就考虑的，焊装夹具需用之来定位的孔、定位面，以及由于车身钣金非刚性，为了达到充分定位车身或者钣金部件而设置的辅助定位孔和面，从而达到保证车身基本功能孔位以及整车装配尺寸精度的目的。 【关键词】MCP设置 一、何谓“MCP”？ MCP是英文“Main Control Point”的缩写，中文意为“主要产品精度控制点”，是指在车身产品图纸设计阶段，从产品结构分块，冲压件、焊接总成件尺寸特性等级化分角度，按产品制作工艺的规划步序，从车身各级产品精度传递角度在冲压件、焊接分总成、车身本体总成上逐级选定的主要产品精度控制点。是车身开发中很重要的一项工作，为后续的夹具、检具以及模具等的设计开发提供了设计基础，对于保证车身功能孔位精度、车身装配精度以及质量检测等都起到至关重要的作用，该工作的好坏直接影响白车身的冲压、焊接及总装的质量。 1、MCP设置的时间节点： 以逆向工程为基础进行车型设计开发的思路，为了更合理有效的继承原车的MCP信息，在前期拆车的时候，就应该由有相关经验的人，除了分析原车各部件级次关系，焊点分布外，还要留意MCP的相关信息，具体的说，就是查找相关的孔位和面，初步分析孔在标杆车的作用，假如某孔为标杆车某部件或总成的主定位的孔，其孔形态可能会在生产过程中有变形或是其他异常状态而与其他一般功能孔位有所差异。拆车技术人员，初步分析各孔位功能，而后，设计公司在此基础上作逆向数模，结合相关MCP信息，就可以为后续作MCP工作奠定良好的基础，而不会出现部件或者总成件，或因为孔（缺少主定位孔，定位不良），或因为面（该用平面的却设计为曲面，造成无法设置辅助定位面，造成定位不良）。因此可以说，MCP工作，基本从拆车就应该逐渐考虑，在数模设计开发过程中就应该介入。在无标杆车的正向数模开发过程中，更要有MCP相关经验的人（比如模夹检具厂家的人员）参与了。 2、MCP设置的原则： （1）网格平行原则； 基本含义为各定位销原则上应该相互平行（定位孔所在的面的法向一致或者法向平行），否则工件不易取出。 （2）3－2－1原则； 3点定一面,加2销即可定位或可理解为面2孔将零件定位?10~ ?30之间的孔作为定位孔，地板上的定位孔一般为?20以上；直径10、12、14、16、18、20、22、24、26、28、30mm为优先选择的序列； （2）选择公差精度要求高的孔作为定位孔（定位的目的就是为了保证尺寸），同时也可以理解为重要的安装孔作为定位孔； （3）选择检测点附近的孔； （4）定位孔在整个工件上，应尽量分开较大距离，合理分布，力争范围大，以便定位准确，靠的太近，无法保证定位 （5）主定位孔为圆孔，辅助定位孔一般为长圆孔，也可为圆孔，但如果辅助定位孔为圆孔，则需要菱形销定位，加工比较困难，强度较低，另外对安装要求较高； （6）主定位孔有且仅有一个，对于小件或长形件，辅助定位孔也只有一个，而对于大件，刚度较小的可以有两个辅助定位孔（如侧围），也可以有三个辅助定位孔（例如前地板）； （7）各定位孔的轴线应保持平行，这一点很重要； （8）选择位于平面上的孔作为定位孔，这样便于定位面的布置； （9）主定位孔一般靠前靠左（主要考虑设计时以哪一侧为主，例如日本人在车身设计时一般以右侧为主，则应当靠前靠右；而我们以左侧为主，则应当靠前靠左）； （10）零件上用于安装销的孔，应当选作定位孔； （11）定位孔的布置要遵循“平衡”原则，前后、左右应当相互呼应。 3、确定定位面 确定定位面有以下原则： （1）定位面无需很大，一般16×20左右即可，零件如果刚性较差，也可适当增大，但不宜太大，否则容易产生误差； （2）定位孔附近要设置定位面； （3）重要的安装面（装配面、外观匹配面、焊接匹配面）处要设置定位面； （4）定位面之间一般间隔300~450mm，不宜过密或过疏； （5）刚性不足的地方设置定位面； （6）考虑冲压工艺，所选平面在冲压中的精度如何，一般来说，应当选择精度高的面作为定位面，否则无法保证定位面的精度和准确性，从而失去了定位的意义； （7）尽可能选择平面作为定位面； （8）避开焊点位置，选择定位面； （9）检测点所在的平面也应选作定位面； （10）定位面的设定也应符合“平衡”原则，前后、左右应当相互呼应。 四、MCP的表示方法（输出文件） MCP的输出文件一般为两项内容，一项是3D数模格式的输出物，另一项是文档表格格式的输出物。 1、3D数模格式应当将MCP的信息在数模中表示出来，如图1所示，其中： 定位孔：画出孔的轮廓线和中心线，同时用孔的轴线表示定