地铁暗挖测量方案.docVIP

一、编制依据 1、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008) 2、《工程测量规范》(GB 50026-2007) 3、《城市测量规范》（CJJ8—99） 4、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897） 4、《工程测量技术规程》（DB11/T339—2006） 5、《轨道交通建设工程控制测量总体技术要求轨道安质字[2011]225号文》 6、《测量交接桩书》 7、《轨道交通工程资料管理规程（土建篇）》 8、工程  三、控制测量依据 地面控制测量由勘察设计研究院有限公司提供平面控制点和高程控制点及精密水准点。平面控制点按精密导线测量施测，高程按二等水准测量施测。经过复测，误差符合规范要求。 四、测量质量管理目标和基本质量指标 4.1、施工测量质量管理目标 确保车站建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位，避免因施工控制测量、放样测量超差而造成重大设计变更和工程事故。 4.2、质量指标 2.1、在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。 2.2、隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。 4.3、测量标准 《城市轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2008)。 五、施工测量方法 5.1、地面控制测量 5.1.1、平面控制测量 对业主提供的控制导线点进行复测，并与相邻标段及临近控制点进行贯通联测。利用全站仪进行地面施工导线布设，导线点埋设混凝土标石。 平均边长(m) 导线 总长度(km) 每边 测距中 误差 (mm) 测 距 相 对 中误差 测角 中误差 (″) 测 回 数 方位角 闭合差(″) 全长 相对 闭合差 相邻点的 相对点位 中误差 (mm) Ⅰ级全 站 仪 Ⅱ级全 站 仪 350 3～4 ±4 1/60000 ±2.5 4 6 ±5 1/35000 ±8 导线测量的主要技术要求 5.1.2、高程控制测量 对业主提供的精密水准点进行复测并与临近水准点贯通联测。使用精密水准仪和标尺在提供的水准点之间加密水准网，布设成闭合环线，闭合差≤±8√L mm(L为环线长度，以千米计)，操作方法、精度指标执行Ⅱ等水准点测量要求。 精密水准测量的主要技术要求 每千米高差中数中误差(mm) 符合水准路线的平均长度km 水准仪等级 水准尺 观测次数 往返误差，附合或环线闭合差(mm) 偶然中误差 全中误差 与已知点联测 附合线环线 平坦地面 +2 +4 2～4 DS1 铟钢尺 往返各测一次 往返各测一次 +8 精密水准测量观测的视线长度、视距差、视线高度的要求 标尺 类型 视线长度 前后 视距差 (m) 前后视距累计差 (m) 视线高度 (m) 仪器等级 视距 视线长度20m以上 视线长度20m以下 因瓦 DS1 ≤50 ≤1.0 ≤3.0 ≥0.5 ≥0.3 精密水准测量的测站观测限差(mm) 上下丝读数平均值与中丝读数之差 基、辅分划读数之差 基、辅分划所测高差之差 检测间歇点高差之差 3.0 0.4 0.6 1.0 （1）场区内平面控制网的建立应以北京城建勘测设计研究院提供的平面控制点为依据，采用复合导线形式进行测设，精度要求应满足“表精密导线测量的主要技术要求”。控制网点，应根据设计总平面图和施工总布置图布设，并满足施工测设的需要。每个施工围档场区内平面控制点的数量不得少于3个。控制点的埋设形式见图5-1。 （2）场区高程控制网，应布设成闭合环线或附合路线。高程测量精度应满足“表水准测量的主要技术要求”。场区水准点可独立布设在场地相对稳定的区域，也可设置在 图5-1导线点标石埋设 平面控制点的标石上。距离基坑边缘不应小于基坑深度的两倍。每个施工围档场区内高程控制点的数量不得少于2个。水准点的埋设形式见图5-2。 （3）场区内平面控制点、高程控制点经自检合格后，向总监办上报控制点成果，通过业主通知北京城建勘测设计研究院对控制网进行检测，检测合格后方可用于施工。 图5-2水准点标石埋设 5.2、联系测量 5.2.1、地面趋近测量 从地面控制点采用趋近导线向施工竖井引测坐标和高程。地面趋近导线应附合在精密导线点上，近井点应与GPS点或精密导线点通视，使定向最为有利，除近井点设置固定标志外，其它地面趋近导线点均可设置临时标志，地面趋近导线全长不宜超过350m，导线边数不宜超过5条，平均边长60m，最短边长不小于50m，趋近导线采用严密平差，其近井点的点位中误差应在±10mm之内。 5.2.2、定向测量 定向测量采用联系三角型定向测量，联系三角形定向测量亦称一井定向测量。一井定向测量是在基坑中悬挂两根钢丝，利用地面近井点与钢丝组成三角形